Van Velencében óriási hajóutakat tiltó baleset után?



<div _ngcontent-c15 = "" innerhtml = "

Először jött egy 13 emeletes hajó, az MSC Opera, kikötőbe és turisztikai hajókba a forgalmas Giudecca-csatorna mentén, a fő útvonal, amelyhez vezet A Szent Márk tér VelencébenOlaszországban, amely csodálatos módon mindössze négy embert sérült meg, június elején.

Ezután ezen a héten megjelent a globális sajtóközlemény, amelyben bejelentette, hogy az olasz kormány úgy döntött, hogy tiltja az óriáshajókat Velence történelmi központjában, és a jövő évre átalakítja ezek egyharmadát.

E két esemény között a városban hatalmas tüntetések zajlottak a "No Grand Navi" (No Big Ships) felhívására és a lakosok felszólítására, hogy tiltják őket a velencei lagúnából.

A katasztrófa – évtizedek óta előre jelzett esemény – botrányt váltott ki Olaszországban és azon kívül, és néhány héttel később súlyosbodott, amikor a 12 emeletes Costa Deliziosa vihar alatt keskenyen elmulasztotta az ütközést egy jachttal.

Sajnos és nem meglepő módon a tömeges körutazások nyilvánosságra hozott tilalma, amely minden nap turisták ezreit ölte a szűk velencei utcákra, csatornákra és terekre, valójában média-túlzás volt.

"Valószínűleg egy korszak vége" – írta a francia magazin Le Point. "Az egyik, ahol az óriás tengerjáró hajók dokkolhattak a Velencei lagúnában, a turisták áramlását a Szent Márk térre és a Doges város szűk utcáira öntve."

De van?

Amint azt az évek során megismételték, a túlzott idegenforgalom gyilkos Velence de ez a túlélés kulcsa is, mivel a város fő gazdasági tevékenysége.

Évente harminc millió látogató akadályozza Velencét, és sokan a lagúnában horgonyzó több mint 600 tengerjáró hajóra szállnak, ami állandó turisztikai áramlást jelent, és az azt követő élelmezési, szállás-, túra- és emléktárgyi igényt jelent, amely egyúttal pénzügyi válságot jelent. és valódi veszélyt jelent a városra.

Velence évszázadok óta turisztikai meka. Az olcsó légi utazásokkal és az óriás körutazásokkal a hatalmas turizmus megnöveli kapacitását, és a feszültségek folyamatosan növekednek a látogatók és a helyiek között.

Sok szakértő és lakos számára az a kérdés, hogy pontosan milyen turizmusról van szó. Sokak számára a „felelős idegenforgalom” a válasz, és a hatóságoknak a hatékony szabályozás biztosítja azt. De úgy tűnik, hogy más érdekek is akadályba ütköznek.

A riasztó város polgármestere, Luigi Brugnaro tavaly júniusban kérte az Unesco segítségét: "Velence városa veszélyben van, és mindannyian veszélyben vagyunk!" – mondta az olasz rádión. Fő panasza a kormány támogatásának hiánya volt.

Az Unesco már kiadott egy figyelmeztetést: "A rendkívül nagy idegenforgalmi nyomás Velence városában funkcionális átalakulásokhoz vezetett, amelyeket a lakosok házak szállásának, kereskedelmi tevékenységeinek és a lakóhelynek nyújtott szolgáltatásoknak turizmushoz kapcsolódó tevékenységekkel történő felváltása okozott, amelyek veszélyeztetik a város identitását, kulturális és társadalmi integritását. a város."

A jelenlegi hírhullám, amely arra utal, hogy a hajóutakon alapuló üdülési terveket megszakíthatja a hajók közelgő teljes tilalma, valójában csak Danilo Toninelli, az olasz közlekedési miniszter, aki egy parlamenti meghallgatás során kijelentette, „szándéka”. hogy a hajók egyharmadát el akarja irányítani a történelmi központból a többi közeli kikötőbe, és hogy az átirányítás szeptemberig megkezdődhet.

"Az ilyen jelentések teljesen alaptalanok, mivel egyelőre a hajók elterelésének gondolata nem más, mint egy ötlet." A helyi írja. "A média óriási figyelme ellenére Toninelli nem tiltotta meg egyetlen hajót. A szállítási bizottság ülésén nem csupán a terveket fogalmazta meg. Valójában ez a kormánygyűlés csak & nbsp;az első egy hosszú sorozatban& nbsp; a témáról tervezett megbeszélések. "

Ez nem az első alkalom, amikor Toninelli miniszter ellentmond a helyi hatóságoknak az ikonikus város turizmusának irányításának szükségességéről. A velencei hatóságok valójában "nagyon körültekintő pillantást vettek ezekre a javaslatokra" – írja Le Point.

"A miniszter úgy gondolja, hogy a tengerjáró hajókat a lagúnán mozgathatja úgy, mintha kicsi autók lennének" – panaszolta Nicola Pellicani, a Demokrata Párt helyi képviselője.

A velencei kikötői hatóságok a maga részéről "felszólították Európa legnépszerűbb tengerjáró hajóinak úticélját, hogy zárjanak be a rangsorakat a hatalmas hajók által okozott veszélyek kezelése érdekében". Az őrző.

Fellebbeztek Barcelona, ​​Amszterdam, Marseille, Dubrovnik, Zeebrugge, Hamburg, Palma és Málaga kikötőibe, mivel a velencei vezetők a központi kormányzati tisztviselőkkel ütköznek a probléma megoldására.

„A tengerjáró ágazat nagy jövedelemforrás volt, és továbbra is munkahelyeket és innovációt nyújt a kikötőinkben és városokban” – írta Pino Musolino, az Észak-Adria tengeri kikötői hatóságának elnöke levélben társaik. "Ugyanakkor a hajók növekvő mérete, a kikötőket körülvevő területekre gyakorolt ​​környezeti hatása és a" terhek ", amelyeket a növekvő számú turista képvisel a fogadó városokban, konfliktushelyzetet teremtenek … A közelmúltban A velencei helyzet megmutatta, hogy a valós és helyrehozhatatlan károk veszélye mindig fennáll. ”

Az Északi-sarkot károsító sarki hajókázás – figyelmezteti a felfedező

az őrző Kate Connolly „>

Először jött egy 13 emeletes hajó, az MSC Opera, rakpartra és turisztikai hajókra a forgalmas Giudecca-csatorna mentén, a főút, amely az olaszországi Velencében található a Szent Márk térhez, és amely csodálatos módon mindössze négy embert sérült meg, június elején.

Ezután ezen a héten megjelent a globális sajtóközlemény, amelyben bejelentette, hogy az olasz kormány úgy döntött, hogy tiltja az óriáshajókat Velence történelmi központjában, és a jövő évre átalakítja ezek egyharmadát.

E két esemény között a városban hatalmas tüntetések zajlottak a "No Grand Navi" (No Big Ships) felhívására és a lakosok felszólítására, hogy tiltják őket a velencei lagúnából.

A katasztrófa – évtizedek óta előre jelzett esemény – botrányt váltott ki Olaszországban és azon kívül, és néhány héttel később súlyosbodott, amikor a 12 emeletes Costa Deliziosa vihar alatt keskenyen elmulasztotta az ütközést egy jachttal.

Sajnos és nem meglepő módon a tömeges körutazások nyilvánosságra hozott tilalma, amely minden nap turisták ezreit ölte a szűk velencei utcákra, csatornákra és terekre, valójában média-túlzás volt.

"Valószínűleg egy korszak vége" – írta a francia magazin Le Point. "Az egyik, ahol az óriás tengerjáró hajók dokkolhattak a Velencei lagúnában, a turisták áramlását a Szent Márk térre és a Doges város szűk utcáira öntve."

De van?

Az évek során megismételték, hogy a túlzott idegenforgalom megöli Velencét, de ez a túlélés kulcsa is, mivel a város fő gazdasági tevékenysége.

Évente harminc millió látogató akadályozza Velencét, és sokan a lagúnában horgonyzó több mint 600 tengerjáró hajóra szállnak, ami állandó turisztikai áramlást jelent, és az azt követő élelmezési, szállás-, túra- és emléktárgyi igényt jelent, amely egyúttal pénzügyi válságot jelent. és valódi veszélyt jelent a városra.

Velence évszázadok óta turisztikai meka. Az olcsó légi utazásokkal és az óriás körutazásokkal a hatalmas turizmus megnöveli kapacitását, és a feszültségek folyamatosan növekednek a látogatók és a helyiek között.

Sok szakértő és lakos számára az a kérdés, hogy pontosan milyen turizmusról van szó. Sokak számára a „felelős idegenforgalom” a válasz, és a hatóságoknak a hatékony szabályozás biztosítja azt. De úgy tűnik, hogy más érdekek is akadályba ütköznek.

A riasztó város polgármestere, Luigi Brugnaro tavaly júniusban kérte az Unesco segítségét: "Velence városa veszélyben van, és mindannyian veszélyben vagyunk!" – mondta az olasz rádión. Fő panasza a kormány támogatásának hiánya volt.

Az Unesco már figyelmeztette: "A Velence városára jellemző rendkívül magas idegenforgalmi nyomás olyan funkcionális átalakulásokhoz vezetett, amelyeket a lakosok házak szállásának, kereskedelmi tevékenységeinek és a lakóhelynek nyújtott szolgáltatásoknak az idegenforgalomhoz kapcsolódó tevékenységekkel való felváltása, amely veszélyezteti az identitást és a város kulturális és társadalmi integritása ".

A jelenlegi hírhullám, amely arra utal, hogy a hajóutakon alapuló üdülési terveket megszakíthatja a hajók közelgő teljes tilalma, valójában csak Danilo Toninelli, az olasz közlekedési miniszter, aki egy parlamenti meghallgatás során kijelentette, „szándéka”. hogy a hajók egyharmadát el akarja irányítani a történelmi központból a többi közeli kikötőbe, és hogy az átirányítás szeptemberig megkezdődhet.

"Az ilyen jelentések teljesen alaptalanok, mivel egyelőre a hajók elterelésének gondolata nem más, mint egy ötlet." A helyi írja. "A hatalmas médiafigyelés ellenére Toninelli valójában nem tiltotta meg egyetlen hajót. A szállítási bizottság ülésén csak a terveket terjesztette elő. Valójában ez a kormány ülése volt csak az első a témával kapcsolatos tervezett viták hosszú sorozatában."

Ez nem az első alkalom, amikor Toninelli miniszter ellentmond a helyi hatóságoknak az ikonikus város turizmusának irányításának szükségességéről. A velencei hatóságok valójában "nagyon körültekintő pillantást vettek ezekre a javaslatokra" – írja Le Point.

"A miniszter úgy gondolja, hogy a tengerjáró hajókat a lagúnán mozgathatja úgy, mintha kicsi autók lennének" – panaszolta Nicola Pellicani, a Demokrata Párt helyi képviselője.

A velencei kikötői hatóságok a maga részéről "felszólították Európa legnépszerűbb tengerjáró hajóinak úticélját, hogy zárjanak be a rangsorakat a hatalmas hajók által okozott veszélyek kezelése érdekében". Az őrző.

Fellebbeztek Barcelona, ​​Amszterdam, Marseille, Dubrovnik, Zeebrugge, Hamburg, Palma és Málaga kikötőibe, mivel a velencei vezetők a központi kormányzati tisztviselőkkel ütköznek a probléma megoldására.

„A tengerjáró ágazat nagy jövedelemforrás volt, és továbbra is munkahelyeket és innovációt nyújt a kikötőinkben és városokban” – írta Pino Musolino, az Észak-Adria tengeri kikötői hatóságának elnöke levélben társaik. "Ugyanakkor a hajók növekvő mérete, a kikötőket körülvevő területekre gyakorolt ​​környezeti hatása és a" terhek ", amelyeket a növekvő számú turista képvisel a fogadó városokban, konfliktushelyzetet teremtenek … A közelmúltban A velencei helyzet megmutatta, hogy a valós és helyrehozhatatlan károk veszélye mindig fennáll. ”

Az Északi-sarkot károsító sarki hajókázás – figyelmezteti a felfedező

az őrző Kate Connolly