Itt egy korai pillantást vetünk az autonóm tehergépkocsi-piacra – és a saját vezetésű technológia megzavarja az áruk szállításának módját


önálló fuvarozási grafika

Ez a Business Insider Intelligence, a Business Insider prémium kutatási szolgáltatása által készített kutatási jelentés előnézete. Ha többet szeretne megtudni az üzleti bennfentes intelligenciáról, kattintson ide. Az aktuális előfizetők itt olvashatják a jelentést.

Ta rucking a következő években radikálisan átalakul az innovatív technológiákkal lehetővé téve a teherautók számára, hogy egyre több vezetési felelősséget vállaljanak, időt és pénzt takarítanak meg a hajózásra támaszkodó üzemeltetők és vállalkozások számára.

Autonóm teherautókat tesztelnek az utakon a világon, és az olyan induló rendszerek, mint a Peloton és a Embark, már a következő évben is bevihetik a kereskedelmi teherautókba. A flották képesek lesznek kihasználni az autonóm technológiákat a költségek csökkentése és a versenytársakkal szembeni kritikus előnyök elérése érdekében.

De ahhoz, hogy elkezdjük megtervezni, és végül végre lehessen hajtani ezeket a technológiákat, a vállalatoknak tudniuk kell, hogy milyen rendszerek lesznek készek és mikor készülnek, és milyen szabályozási akadályokat kell leküzdeni, hogy önálló teherautókat szállítsanak az úton.

Ban ben Az autonóm fuvarozási jelentésA Business Insider Intelligence biztosítja korai pillantást vet fel a feltörekvő autonóm fuvarozási piacra. Először is megvizsgáljuk a mai fuvarozási piacot, amely az iparág alapvető profilját kínálja, és kiemeli számos kihívást és problémát. Ezután végigmegyünk az autonóm technológia három hullámán, amelyek megállítják az iparágat, a félig autonóm rendszereket és a teljesen önálló teherautókat, és megvizsgálják, hogy az egyes területeken milyen lépéseket tesz, amikor a technológia várhatóan kezdjünk hatást gyakorolni, és mit tehetnek a vállalatok a görbe előtt.

Íme néhány kulcsfontosságú elvezetés:

  • A fejlett és autonóm technológia lehetővé teszi a piaci szereplők és a hajózási vállalatok számára, hogy megszüntessék azokat a kihívásokat, amelyek régóta sújtották őket. TA rucks átveszi az egyre több vezetői felelősséget, időt és pénzt takarít meg a hajózásra támaszkodó üzemeltetőknek és vállalkozásoknak.
  • Az autonóm technológiák hatása a teherszállítási ágazatra három fő hullámban fog eljutni: a forgalomban lévő vagy üzemanyag-megtakarító járműkonvojok, félig autonóm autópálya-ellenőrző rendszerek és teljesen önálló teherautók.
  • A fuvarozási iparágra való áttérés fokozatosan, de megdönthetetlen lesz. Az előretekintéssel rendelkező vállalatok elkezdhetik a hosszú távú tervek elkészítését annak érdekében, hogy figyelembe vegyék az autonóm technológiák megváltoztatásának módjait, ahogyan az áruk és a termékek a helyről a másikra mozognak.

Teljesen a jelentés:

  • Elemzi az autonóm fuvarozási technológia fejlődését.
  • Elmagyarázza azokat a hullámokat, amelyekben a fejlett és autonóm technológiák hatással lesznek a fuvarozási iparágra, és részletes magyarázatot adnak arra vonatkozóan, hogy egy vállalat hogyan tudja kihasználni a logisztikát minden szakaszban átalakító zavaró technológiát.
  • Profilálja azokat a vállalatok erőfeszítéseit, amelyek az új technológiák élvonalában állnak a fuvarozásban, és megvizsgálják, hogy mit dolgoznak, és mikor kezdhetik meg erőfeszítéseiket a piacra.

Ahhoz, hogy megkapja ezt a jelentést, regisztráljon a Prémium átadja az üzleti bennfentes intelligenciát, és azonnali hozzáférést kaphat:

Ez a jelentés és több mint 275 egyéb szakmailag kutatott jelentés

Hozzáférés a jövőbeli jelentésekhez és a napi hírlevelekhez

Előrejelzések az új és új technológiákról az iparágban

És több!

Tudj meg többet

Vagy vásárolja meg és töltse le az Autonomous Trucking Report-ot közvetlenül a kutatási üzletünkből

Csatlakozz a beszélgetéshez a történetről »

Hogyan készítsünk ügyfél-élménystratégiát?


Kép hitel: pichetw / Shutterstock

A vásárlói tapasztalat (CX) magában foglalja a fogyasztónak a márkával való kölcsönhatását. Ez hatással van arra, hogy a látogatók mennyire érzik magukat a vállalatról, mit gondolnak, és hogy lojális ügyfelekké válnak-e.

Ha kíváncsi, hogy mit tehet, hogy javítsa ügyfelei üzleti tapasztalatait, talán itt az ideje, hogy hozzon létre egy ügyfélélmény-stratégiát (CX).

A CX minden fogyasztói interakciót jelent a márkával. Ez hatással van arra, hogy a látogatók mennyire érzik magukat a vállalatról, mit gondolnak, és hogy lojális ügyfelekké válnak-e. Természetesen minél pozitívabb a tapasztalat, annál nagyobb az esélye, hogy megtérülnek. Ezért olyan fontos, hogy szilárd stratégiát alkalmazzunk.

A Bain & Company által végzett kutatás megállapította, hogy a vállalatok 80 százaléka úgy véli, hogy a CX nagyszerű volt, amikor a valóságban csak 8 százalékuk egyetért. Ez egy túl nagy értékű számítás ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyja. Szeretné tudni, hogy a CX-vízió, amelyet az Ön cége igazít, és ügyfelei elégedettek.

Ha újratervezett ügyfélélmény-stratégiára van szüksége, itt három tipp található, amelyek segítenek Önnek az induláskor.

1. Ismerje meg a célpiacot.

Nincs stratégiája, ha nem vagy tisztán tisztában azzal, hogy ki vagy marketing. A célpiac megértésével azonosíthatja azokat a problémákat, amelyekre szükségük van, megoldani, mit érdekelnek és hogyan tudják kielégíteni az igényeiket.

Kezdje a vásárlói személyiségek létrehozásával, amelyek az Ön ideális ügyfeleinek kitűnő profiljai. A célpont tisztábbá tételéhez be kell vonni a rájuk vonatkozó összes információt. Ide tartozik az életkor, a hely, a vásárlási magatartás, az érdekek, a problémák és így tovább. Olvassa el, miért érdekli a közönség a terméket, hogyan fogja használni, és mi motiválja őket vásárolni.

Ha meglévő ügyfelei vannak, küldjön felmérést, vagy közvetlenül kérdezze meg, mit szeretne tudni. Kérdezd meg azokat a kérdéseket, amelyek az értékesítési tölcsérben vannak. Vegye ki az Ön által kapott adatokat, és racionalizálja a vásárlói tapasztalat stratégiáját. Minél több információt kap az ügyfeleiről – mind a meglévő, mind a potenciálisan -, annál jobban megérti, mit kell, és hogyan adhatja meg nekik.

2. Térképezze ki az ügyfél utazását.

Miután világos elképzelésed van arról, hogy kinek van marketinged, könnyebb az ügyfél utazása. Ez az összes olyan kölcsönhatás összege, amelyet a fogyasztók az Ön üzletével és a vállalkozás ügyfeleinek megszerzésével kapcsolatos tapasztalattal rendelkeznek.

Rendkívül fontos, ha a látogatók a webhelyet – különösen első alkalommal – súrolják, hogy a navigáció zökkenőmentes legyen. Nem akarsz hosszú oldaltöltési időket, hibákat, hibaoldalakat … a lista folytatódik. Azt szeretné, hogy a látogatók meglátogassák a webhelyet, és felfedezzék azt, de szeretnék, ha a kérdéseik megválaszolódnak, és igényeik teljesülnek.

Salesforce State of the Connected Consumer jelentése szerint az ügyfelek 70 százaléka úgy véli, hogy a kapcsolódó folyamatok elengedhetetlen tényezőnek számítanak üzleti tevékenységük megszerzésében, például zökkenőmentesen az oldalról oldalra haladásra, vagy a korábbi kereséseken alapuló javaslatok készítésére.

A legpontosabb ügyfélút érdekében gyűjtsük össze az aktuális ügyfélkörünkön található összes adatot. Olvassa el az ügyfél gondolkodását a tölcsér minden szakaszában. Fontolja meg, hogy mi motiválja őket, hogy lépjenek az A pontból a B pontba, amikor a márkájával lépnek kapcsolatba. Gondolj arra, hogy hol keresi a keresett válaszokat. Mindezek a dolgok segítenek abban, hogy feltérképezzék a vásárlói utazást, amely segíti a stratégiát.

3. Érzelmi kapcsolatok létrehozása.

Ha a vállalkozások úgy kezelték az ügyfeleket, mintha csak egy másik szám lenne, akkor a legtöbb elhagyja az üzletet. Ahogy a fogyasztókat a vásárlási folyamat felé tolják tovább, fontos, hogy különlegesnek érezzék magukat, és megmutassák, hogy szükségük van először.

A Salesforce szerint az ügyfelek 84 százaléka azt mondja, hogy úgy kezelik, mint egy személyt – nem számot – nagyon fontos az üzletük megnyeréséhez. A fogyasztók tudják, hogy ha egy vállalat nem értékeli üzleti tevékenységét, egy másik akarat. Végtelen lehetőségeik vannak, ezért elengedhetetlen, hogy megmutassuk nekik, hogy miért kell vásárolni tőled.

Mi az egyetlen dolog, amivel biztos lehet benne, hogy más cégek nem tudnak? Olyan ügyfélélmény, ahol megértik és hallgatják.

A Harvard Business Review szerint öt érzelmi ösztönző van a fogyasztók számára:

1. Álljon ki a tömegből
2. Bízik a jövőben
3. Élvezze a jólét érzését
4. A szabadság érzése
5. Az izgalom érzése

Vegye figyelembe ezeket az érzéseket a CX stratégia létrehozásakor. Határozza meg, hogy ügyfelei hogyan kapcsolódnak a márkájához és termékeihez (beleértve az érintett érzelmi tényezőket), így továbbra is olyan termékeket hoz létre, amelyek megfelelnek az igényeiknek.

Rajtad a sor

Az üzleti életben a sikere a fogyasztóktól és attól függ, hogyan érzik magukat a márkával kapcsolatos tapasztalataikról. Ha valami hiányzik, akkor az egymillió másik opcióhoz jutnak, ezért fontos, hogy értékeljék és hallják őket.

Az ügyfél utazásának feltérképezése segít megnézni, hogy hol találhatók hiányosságok a CX-ben és hogyan lehet azokat javítani. Ha érzelmi szinten nem tud kapcsolódni a közönséghez, úgy érezni fogják, mint egy másik szám a listán. Meg kell határoznia ügyfelei fájdalom pontjait, ha létrehoz egy CX stratégiát, amely bevételt eredményez és megtartja az ügyfeleket.

Jared Atchison

A WPForms társalapítója, a piac egyik legnagyobb WordPress-kapcsolattartó formája. Több mint egy évtizede programozom, és olyan pluginokat hozok létre, amelyek segítenek az embereknek, hogy erős webes terveket hozzanak létre a kód megérintése nélkül.

Mint ez a cikk? Iratkozzon fel nagyobb tartalomhoz.

Legyen része a Business.com-nak

Már tag?
Bejelentkezés.

Szeretnénk hallani a hangodat! Bejelentkezés a hozzászóláshoz.

Inhalált Levodopa javítja a motor eredményeit PD 'Off' időszakokban


Ön által beadott levodopa inhalációs por (Inbrija, Acorda) jelentősen javíthatja a motoros funkciót a Parkinson-kórban (PD) szenvedő betegek "off" periódusai alatt, a 3. fázisú vizsgálat eredményei azt sugallják. A megállapításokat a 2008 Lancet Neurológia.

Amint azt az Medscape Medical News, A randomizált SPAN-PD vizsgálat eredményeit 2017-ben adták ki. A vizsgálat súlyosan mérlegelte a 2018. decemberi US Food and Drug Administration (FDA) jóváhagyását a gyógyszerre, amelyet CVT-301 néven is ismertek. Ez a tanulmány részletes megállapításainak első kiadása.

A több mint 300 PD-ben szenvedő beteg közül, akik már mind a karbidopát, mind a levodopát vették igénybe, azok, akik véletlenszerűen 84 mg-mal kapták a vizsgálati hatóanyagot a tünetek visszatérése során (off periodok), szignifikánsan nagyobb javulást mutattak a motoros pontszámoknál az egységes Parkinson-kór minősítési skálán III. Rész (UPDRS III) a 12. héten, mint a placebót szedő csoport. Az ilyen javulás a vizsgálat elsődleges végpontja volt.

Ezen túlmenően a 84 mg-os csoport 58% -a visszatért, és 60 percen keresztül „bekapcsolt állapotban” maradt (tünetek ellenőrzése), szemben a placebót kapó résztvevők 36% -ával.

A 60 mg, 84 mg és placebo csoportokban 57%, 58% és 44% jelentett legalább egy mellékhatást (AE). A leggyakrabban jelentett AE a hatóanyagot kapóknál köhögés volt.



Dr. Peter LeWitt

"Egy jól tolerált, hatékony kezelés a tervezett gyógyszerek dózisa közötti időszakok között a Parkinson-kórban szenvedők számára az egyik legfontosabb, nem kielégített szükséglet kielégítésére," – mondta Peter LeWitt, MD, a Henry Ford PD és Mozgásszervi zavarok programjának igazgatója. Kórház, West Bloomfield, Michigan mondta egy sajtóközleményben.

Hozzátette, hogy ez az új lehetőség csak azt teszi lehetővé, hogy a PD kezelés „arany standardját” hozza létre egy új, belélegzett készítményben.

– Azokkal a problémákkal [oral] a levodopa felszívódik a véráramba, ez egy olyan alternatíva, amely biztonságosnak és az átlagos betegnek elfogadhatónak bizonyult ”- mondta LeWitt. Medscape Medical News.

A vállalat megjegyezte, hogy 2019 első negyedévének vége előtt a gyógyszertáraktól a gyógyszertárakban rendelhetővé teszi a gyógyszereket.

"Kisebb csoda"

Bár az orális levodopa plusz egy dopa-dekarboxiláz-gátló (LD-DCI) a PD ellátásának standardaként tekinthető, a betegek gyakran késik a kezelés kezdetétől vagy rövidebb időtartamától – különösen két évig tartó használat után.

"A levodopa egy rövid hatású gyógyszer, és egy olyan gyógyszer, amelynek felvétele a GI-baktériumból számos versengő tényezővel rendelkezik, mint például a táplálkozás, a gyomor hatékonysága, és nemcsak a bélben, hanem a bélben is. vér-agy gát ”- mondta LeWitt.

"Röviden, ez egy kicsit csekély csoda, hogy a gyógyszer valójában egyáltalán bejut az agyba. És ez elég gyors megtisztulási felezési idővel. pillanatban, ez egy olyan gyógyszer, amely körülbelül 2,5–3 órás tranzitidővel rendelkezik ”- tette hozzá.

Megjegyezte, hogy a gyógyszert gyakran naponta többször is meg kell venni. "Tehát mi a beteg?" Szükségük van egy olyan gyógyszerre, amely a lehető leggyorsabban és a lehető legbiztonságosabban működik. "

Bár a szubkután beadott gyógyszer apomorfin (Apokyn, US WorldMeds) megfordítja a PD időszakokat, a gyakori AE-k és az a tény, hogy az injekciót be kell adni, az alulteljesítéshez vezetett, jegyezze fel a kutatókat.

A CVT-301 viszont orálisan belélegzett, levodopa por alakú formája, amely „megkerüli a gyomor-bél traktust”, írják.

PD betegek számára tervezett eszköz

A 3. fázisú SPAN-PD vizsgálatot azért hoztuk létre, hogy felmérjék a gyógyszer biztonságosságát és hatásosságát a motor működésének javítása érdekében. A vizsgálatban 351 PD-ben szenvedő beteget (átlagos időtartam, 8,3 év) vettek be az Egyesült Államokban, Kanadában, Lengyelországban és Spanyolországban 65 helyszínen 2014 decemberétől 2016 augusztusáig.

Mindegyik 30 és 85 év közötti volt, és naponta legalább 2 órát (átlagos átlag, 5,5 óra) jelentett. Az LD-DCI használata után 25% -kal vagy nagyobb javulást mutattak az UPDRS-motor pontszámában az "off" -ról "be" állapotra.

A 339 résztvevő közül, akik randomizáltak, 113 kapott 60 mg-os vizsgálati hatóanyagot (71% férfiak, átlagéletkor, 63,9 év), 114-et 84 mg-nál (73% férfiak, átlagéletkor, 63,5 év) és 112-et kaptak megfelelőnek placebo (77% férfiak, átlagéletkor, 62,6 év). Mindhárom csoportban 96, 97 és 97 résztvevő végezte el a tanulmányt.

Mindegyik csoport két kapszulát kapott egy inhaláló készülékkel együtt, és azt mondták, hogy önmagukban adják be a szükséges epizódok során legfeljebb öt adagot naponta, klinikán belül vagy kívül, napi terápiában az LD-DCI napi kezelésükhöz. Érdekes, hogy bár a résztvevők a kiindulási időpontban naponta átlagosan 3,5 periódusról számoltak be, a 84 mg-os adagolási csoportba tartozó betegek átlagosan mindössze két adag adagot alkalmaztak naponta a vizsgálat során.

A 12 hetes kezelési periódus alatt a kiindulási időpontban és a 4., 8. és 12. héten látogattak meg. A szűrővizsgálatok során a betegeket kiképezték az inhalátorok használatára; a vizsgálatba bele kell foglalni, bizonyítaniuk kellett, hogy használhatják az inhalátort.

"A Parkinson-kórban szenvedők esetében, akiknek károsodott az ügyesség, vagy akik más problémákkal küzdhetnek, még a kognitív aggályok miatt, ezt a terméket a kezükben való használatra tervezték" – mondta LeWitt. "A termék belégzésére szolgáló légzésvezérlés mennyisége valójában meglehetősen minimális. Nincs szükség hatalmas belélegzésre a gyógyszer kiszállításához."

Otthoni naplókban a betegek rögzítették a be- és kikapcsolt állapotukat. Ők is kitöltötték a páciensek globális változásait (PGI-C) a PD tüneteikről.

"Általánosan biztonságos, jól tolerált"

Az UPDRS motoros pontszámváltozás átlagos különbsége a 12 hetes irodai látogatásnál a predózistól 30 percig az adagolás után -9,83 (95% -os konfidencia intervallum) [CI]-12,79 és -6,87 között) azoknak a betegeknek, akik a 84 mg-os adagot kapták, szemben a -5,91-es (95% CI, -8,86-tól -2,96-ig) placebóval kezelteknél (csoportos összehasonlítás, P = 0,009).

A vizsgálat befejeződött betegek közül a 84-es csoportba tartozó 97 betegnél 56-at (58%) 56 percig sikerült elérniük, és ugyanezen 12 hetes látogatáson 60 percen keresztül reagáltak, míg a beérkezett csoport 97 tagjától 35-en 35 volt. placebo (36%; összehasonlítás, t P = .003).

Az UPDRS motor pontszámának változása az adagolást követő 20 perccel az adagolás után nem különbözött szignifikánsan a csoportok között (P = .06), így a "következő másodlagos elemzések nem voltak alkalmasak arra, hogy statisztikailag szignifikánsnak minősüljenek" – írják a nyomozók.

A 84 mg-os csoport 71% -a és a placebót kapó csoport 46% -a mutatott tüneteket a PGI-C skálán a 12. héten (P <.001). A klinikai megfigyelések azt is kimutatták, hogy a 84 mg-os csoport motoros besorolásának javulása a belélegzés után 10 perccel kezdődött.

"Összességében a CVT-301 60 mg és 84 mg dózisokban általában biztonságos és jól tolerálható volt" – írják a kutatók.

A 339 résztvevő teljes csoportjában 19 súlyos AE jelent meg. A súlyos AE-k a 60 mg-os csoport 5% -át, a 80 mg-os csoport 2% -át és a placebót kapó csoport 3% -át jelentették. Az egyetlen súlyos AE, amelyet a vizsgálati gyógyszerrel kapcsolatban valószínűleg összefüggésbe hoztak, a 60 mg-os csoportban egy hipotenzió esete volt, és a 84 mg-os csoportban egy pitvarfibrillációs eset volt.

Ezen túlmenően a csoportok 3% -a, 5% -a és 3% -a jelentett elég súlyos AE-t a vizsgálat visszavonásához.

Egy halál történt; egy 60 mg-os csoport tagja öngyilkos volt, és azt állapították meg, hogy nem kapcsolódik a gyógyszerhez.

Biztosítási kötvény?

A 60 mg-os csoportban öt dyskinesia-jelentést is közöltek, és négy jelentést kaptak a 84 mg-os csoportban. Bár az összes résztvevő 42% -a dyskinesiával küzdött, "meg kell jegyezni, hogy a vizsgálat kizárta a már meglévő súlyos diszkinéziákkal rendelkező betegeket" – írják a kutatók.

Valamennyi AE közül a leggyakrabban jelentett köhögés volt (mindegyik vizsgált gyógyszercsoport 15% -a vs a placebo csoport 2% -a).

A legtöbb jelentés szerint a köhögés enyhe vagy mérsékelt volt, és a kezelés első 30 napján kezdődött. Csak egy betegnek volt súlyos köhögése (a 60 mg-os csoportban).

„Vizsgálatunkban a CVT-301 kezelés megbízható javulást ért el a lejárati időszakokban, a dyskinesia növekedése nélkül és elfogadható biztonsági profillal” – írja a kutatók.

„Ezzel a kábítószerrel, amely ugyanaz, mint amire az emberek támaszkodnak, és 50 éve dolgoznak, biztosítaniuk kell, hogy biztosítási kötvényként hordozzák, ha nem használják vagy aktív eszközként használják hogy visszanyerjék egy ideig, míg a szájon át szedhető gyógyszerek be tudnak rúgni. Többször is használhatják a nap folyamán, és több helyen is meg tudják állítani otthonukat ”- mondta LeWitt.

"Úgy látom, hogy ez egy eszköz arra, hogy az embereket visszajuttassák a levodopa reakcióképességéhez oly módon, hogy … hatékony és elfogadható legyen a betegek számára" – tette hozzá.

Több aggodalomra ad okot

Egy kísérő szerkesztésben Olivier Rascol, MD, PhD, Szolgáltatások és Neurologie Clinque, a Houlitalier Universitaire de Toulouse, Franciaország megjegyzi, hogy a "CVT-301 nem volt jobb, mint a placebo, vagy a hatás kisebb volt a vártnál" több másodlagos hatékonysági eredmény, amelyek szerint a gyógyszer hasznosíthatóságát megkérdőjelezi a klinikai gyakorlatban.

Emellett az UPDRS-nél 3,9 egységes csökkenés 30 perc alatt kisebb volt, mint a 2. fázisú vizsgálatban bemutatott 7 egységes csökkentés.

"Ez a megállapítás meglepő volt, tudva a levodopa robosztus hatását és figyelembe véve a kohorsz erős dopaminerg reakciót" – írja Rascol.

Megjegyzi, hogy bár a kutatók azt sugallják, hogy a gyógyszert belélegezhetnék, ha a betegek nem voltak "teljesen kikapcsolt állapotban", lehet, hogy a vizsgált adagok nem voltak elég magasak. A vártnál gyengébb eredményekre hivatkozó egyéb lehetőségek közé tartozik a tanulmány elégtelen statisztikai ereje és az aktív gyógyszer alacsony napi használata.

"Összefoglalva, a LeWitt és munkatársainak tárgyalása üdvözlendő, mivel a levodopa belélegzésének elve vonzó és a megállapítások azt bizonyítják, hogy a CVT-301 javítja a PD tüneteit", írja.

"Azonban ebben a vizsgálatban rögzített hatásméretek nem olyan jóak, mint a vártnál, az akut reakció sebessége és amplitúdója, valamint a napi állapotra gyakorolt ​​hatás szempontjából", Rascol megjegyzi.

Hozzáteszi, hogy több kutatásra van szükség, beleértve az injekciós apomorfinnal összehasonlító vizsgálatokat és a CVT-301 84 mg-nál nagyobb dózisok hatékonyságának értékelését, "ha ez az eszközzel technikailag lehetséges".

Az FDA 84 mg-on jóváhagyta a gyógyszert. „Mivel a gyógyszer a való világba kerül, ha ez egy nagyon biztonságos és egy helyi orvos úgy dönt, hogy nagyobb dózisokat ad, úgy tűnik, hogy a gyógyszer elég biztonságos mind a szóbeli tapasztalat, mind a tanulmány összefüggésében, hogy ez egy biztonságos törekvés ”- mondta LeWitt.

"Egyetértek azzal, hogy ez egy szép dolog felfedezni, mivel a betegek gyakran különböző optimális adagokkal rendelkeznek levodopával és a többi Parkinson-gyógyszerrel" – tette hozzá.

A tanulmányt az Acorda Therapeutics finanszírozta. A tanulmány szerzőinek és Dr. Rascolnak a vonatkozó pénzügyi kapcsolatokról szóló közzététele az eredeti cikkekben található.

Lancet Neurol. 2019; 18: 128-130 és 145-154. Absztrakt, szerkesztői

Kövesse Deborah Brausert a Twitteren: @MedscapeDeb.

További Medscape Neurology hírek, csatlakozzon hozzánk Facebook és Twitter.

Egy másik sztrájk a rossz oktatási reform hátterében



<div _ngcontent-c14 = "" internalhtml = "

Denver, Colorado – 2018. december 27 .: 16. bevásárlóközpont éjjel Denver, ColoradoGetty

Most, hogy Los Angeles-i tanárok megbeszélték a szerződést, felhívjuk a figyelmet Denverben, a Colorado-ban. Míg a vita elsősorban a bérekről szól, mint az L.A. sztrájk, ez több, mint a pénz. Denver munkaerő-zavargása a több mint egy évtizedes oktatási reform elterjedésének hátterében áll.

Vissza 2005-ben a kerület bérelte Michael Bennetet, aki nem rendelkezett háttérrel az oktatásban, de volt a polgármester főnöke, aki hátterében állt, hogy megforduljon a sikertelen vállalatoknál egy befektetési vállalkozás számára. Bennet más kívülállókat hozott, hogy közös csoportot (A + Denver) alakítson ki más oktatási filantrópokkal együtt "nyomás" a kerület. Az előnyös modell a portfólió modell. Gondoljunk erre a modellre, mint a köz- és chartaiskolák kényszerfúziójára, és az ebből eredő entitásra a charterfilozófia vezeti. Vagy a portfólió modellt úgy tekintheti, mintha a portfólió kiemelt hangsúlyt fektetne az alsó rangsorban lévő iskolák bezárására, és arra törekszik, hogy az intézményi skálán a kiválóság felé vezessen. 2005 óta a Denver 48 iskolát bezárt és 70-et nyitott; az új iskolák többsége charteriskola. A portfólió alatt Denver egy lassú mozgásmodell, amely egy állami iskolarendszert, egy Katrina nélküli New Orleans-t fordít, hogy megtisztítsa a nyilvános rendszert egy csapásra.

Ahhoz, hogy az ed reformmodell a helyén maradjon, egy Denver iskolaszékre van szükség, amely reformbarát, és így a Denver iskolaszékeire vonatkozó politika és pénz szokatlanul rohamosak voltak. 2013-ig nagy pénz volt a választások rendszeres jellemzője, a 2015-ös versenyen az államháztartáson kívüli hozzájárulások százezreinek rajzolása, a legtöbbet a demokrata oktatási reformra és az aktivista karjukra, az oktatási reform most cselekvésre (az ERNA-nak nem kell a hozzájárulók azonosításához). 2015-ben sikeres verseny volt a reformjelölteknek, de 2017-ben, bár ez még több pénzt jelent (csaknem háromnegyede az ERNA-ból) a négy reformot támogató inkumbens közül kettő legyőzte. Kiderült, hogy nem mindenki úgy véli, hogy a reformerek a helyes irányba mennek.

A történelem miatt Denver már régóta tekinthető remek hely a reformtámogatók számára a kedvenc ötleteik kipróbálása. Az egyik a jelenlegi tárgyalások központi kérdésévé vált – ösztönző fizetés. Denver tanárai úgynevezett rendszer alatt dolgoznak ProComp, amely különböző okokból ösztönzőket kínál az iskolában, amely egy olyan iskolában dolgozik, amely magas iskolai eredményeket ért el. Nagyon papíron néz ki, de a gyakorlatban a kritikusok mondják frusztrációt és bizonytalanságot teremt a tanár fizetésével kapcsolatban, amelyek olyan tényezőkre utalnak, amelyekre a tanár kevés ellenőrzést gyakorol (pl. teszt pontszámok), ami jelentős tanári forgalmat eredményezett a kerületben, és leginkább nem tett semmit a Denver nagy teljesítményének lezárására rés. Eközben Denver tanárai, mint sokan, a Colorado-ban vannak két munkahely megszerzése.

Ahogy a sztrájk közeledett, a kerületben a vállalati stílusú reform más jellemzői szemöldöket és vérnyomást váltottak ki. Chalkbeat kiderült hogy a kerületnek 1 adminisztrátora van minden 7,5 tanár számára – 197 teljes adminisztrátor. Ez több, mint más államok az államban, de nem teljesen meglepő. Különösen a chartaiskolák hajlamosak a legsúlyosabbakra tanulmány után tanulmány után tanulmány megmutatja, hogy sokkal többet költenek az adminisztratív költségekre, mint az állami iskolai körzetek.

Ráadásul egy Denver-szülő által fedezett információ kérés 3,2 millió dolláros bónuszok kifizetése Denver adminisztrátorainak. Az átlagos adminisztrátori alapfizetés meghaladja a 100 000 dollárt, a kerület 20 millió dollárt költött. A bónusz pénzének mintegy félmilliója az iskolai vagy hallgatói felelősség nélküli adminisztrátoroknak.

A sztrájkhoz szükséges szavazással legkorábban a tanárok a hétfőn, január 28-án fognak járni. A kerület jelezte, hogy még mindig nyitottak, és ebben az időszakban jelezték, hogy keményballon játszik. Az adminisztratív személyzetet mondták átmennek a picket vonalon– és bizonyos esetekben helyettesítő tanárként szolgálnak, vagy elveszítik munkájukat. A kerület szintén remélte, hogy toborozni fog a szövetségi munkások helyettesítőként dolgoznak, de a kormányzárás vége meghiúsítja ezt a tervet. És talán a leghidegebb mozdulatukban, a kerület levelet adott az Egyesült Államok tanárainak a vízumokról mondván, hogy ha ezek a tanárok megérkeztek, akkor jelentést kapnak a bevándorlásról és az Állami Minisztériumról. A kerület később visszahúzta ezt a fenyegetést, mondván, hogy a levél miatt "a bevándorlási cégünktől kapott információk téves értelmezése." Elutasították, hogy a levél volt "félelmet okoz" az érintett tanárok számára, de mit tehetett volna még?

Két tanári sztrájkban voltam a karrieremben, és az egyik legnehezebb dolog az, hogy azok, akik nem tartják tiszteletben a tanárokat, elveszítik a maszkokat, és tudják, hogy mennyire gondolnak a szakma és az emberek között. azt. Az iskolaigazgatás megmutathatja, hogy mennyire értékelik a tanárokat a kerület részeként. vagy bizonyíthatják azt a meggyőződésüket, hogy a tanárok hirelings, akiknek le kell ülniük, le kell állniuk, és meg kell tenniük őket. Mindig fontos megjegyezni, hogy a szerződés végleges rendezése után mindenkinek vissza kell mennie együtt dolgozni. Nehéz eladni, például "Hé, tudom, hogy azzal fenyegetettünk, hogy kivesszük az országból, de tényleg értékeljük és várjuk, hogy együtt dolgozzunk."

Denver iskolái küszködnek túl sok éves túl sok vállalati reform-vezetés. Egy olyan módszerrel, amely a tanárokat tisztességes, stabil bérekkel látja el, nem fog mindent eltávolítani, de ez biztosan jó előrelépés lenne. Reméljük, hogy Denver vezetői találják meg az utat.

& Nbsp;

„>

Denver, Colorado – 2018. december 27 .: 16. bevásárlóközpont éjjel Denver, ColoradoGetty

Most, hogy Los Angeles-i tanárok megbeszélték a szerződést, felhívjuk a figyelmet az elkövetkező sztrájkra a Colorado-i Denverben. Míg a vita elsősorban a bérekről szól, mint az L.A. sztrájk, ez több, mint a pénz. Denver munkaerő-zavargása a több mint egy évtizedes oktatási reform elterjedésének hátterében áll.

2005-ben a kerület bérelte Michael Bennet-et, aki nem rendelkezett háttérképpel az oktatásban, de volt a polgármester főnöke, aki háttérrel fordult a sikertelen vállalatok köré fordulni egy befektetési vállalkozás számára. Bennet más kívülállókat hozott, hogy közös csoportot (A + Denver) alakítson ki néhány más oktatási filantróp mellett, hogy „nyomást gyakoroljon” a kerületre. Az előnyben részesített modell portfólió modell volt. Gondoljunk erre a modellre, mint a köz- és chartaiskolák kényszerfúziójára, és az ebből eredő entitásra a charterfilozófia vezeti. Vagy a portfólió modellt úgy tekintheti, mintha a portfólió kiemelt hangsúlyt fektetne az alsó rangsorban lévő iskolák bezárására, és arra törekszik, hogy az intézményi skálán a kiválóság felé vezessen. 2005 óta a Denver 48 iskolát bezárt és 70-et nyitott; az új iskolák többsége charteriskola. A portfólió alatt Denver egy lassú mozgásmodell, amely egy állami iskolarendszert, egy Katrina nélküli New Orleans-t fordít, hogy megtisztítsa a nyilvános rendszert egy csapásra.

Ahhoz, hogy az ed reformmodell a helyén maradjon, egy Denver iskolaszékre van szükség, amely reformbarát, és így a Denver iskolaszékeire vonatkozó politika és pénz szokatlanul rohamos. 2013-ra a nagy pénz rendszeres jellemzője volt a választásoknak, a 2015-ös versenyen több százezer államon kívüli hozzájárulás rajzolódott ki, a legtöbbet a demokrata oktatási reformra és aktivista karjukra vetették, az oktatási reform most akció (az ERNA nem szükséges) azonosítására). A 2015-ös sikeres verseny volt a reformpályázók számára, de 2017-ben, bár még több pénzre tett szert (csaknem háromnegyede az ERNA-ból) a négy reform-támogató inkumbens közül kettőt legyőzött. Kiderült, hogy nem mindenki úgy véli, hogy a reformerek a helyes irányba mennek.

Történelméből fakadóan Denver régóta nagyszerű helyet lát a reformtámogatóknak, hogy megpróbálhassák kedvenc ötleteiket. Az egyik a jelenlegi tárgyalások központi kérdésévé vált – ösztönző fizetés. A Denver tanárai a ProComp nevű rendszerben dolgoznak, amely különböző okokból ösztönzi az iskolát, amely egy olyan iskolában dolgozik, amely a magas pontszámot elérő iskolában dolgozik. Úgy néz ki, elég papíron, de a gyakorlatban a kritikusok azt mondják, hogy frusztrációt és bizonytalanságot teremt a tanár fizetésével kapcsolatban, a linkeket, amelyek a tanárnak kevés ellenőrzést gyakorolnak (pl. Teszt pontszámok), jelentős tanári forgalmat eredményezett a körzetben, és leginkább nem tett semmit, hogy lezárja a Denver nagy teljesítményű szakadékát. Eközben Denver-tanárok, mint sokan, a Colorado-ban, két munkát végeznek.

Ahogy a sztrájk közeledett, a kerületben a vállalati stílusú reform más jellemzői szemöldöket és vérnyomást váltottak ki. Chalkbeat kiderült, hogy a kerületben 1 adminisztrátor van minden 7,5 tanár számára – 197 teljes adminisztrátor. Ez több, mint más államok az államban, de nem teljesen meglepő. Különösen a chartaiskolák hajlamosak a legmagasabbakra, a tanulmányt követően a tanulmányok után azt mutatják, hogy sokkal többet költenek az adminisztratív költségekre, mint az állami iskolai körzetek.

Ráadásul egy Denver szülői információs kérése 3,2 millió dolláros kifizetést fedezett fel Denver adminisztrátorainak. Az átlagos adminisztrátori alapfizetés meghaladja a 100 000 dollárt, a kerület 20 millió dollárt költött. A bónusz pénzének mintegy félmilliója az iskolai vagy hallgatói felelősség nélküli adminisztrátoroknak.

Már a sztrájkra szánt szavazással a legkorábban a tanárok járni fognak január 28-án, hétfőn. A kerület jelezte, hogy továbbra is nyitottak lesznek, és ebben az időszakban jelezték, hogy keményballon játszik. Az adminisztratív személyzetről azt mondták, hogy átlépik a picket vonalat – és bizonyos esetekben helyettesítő tanárként szolgálnak, vagy elveszítik munkájukat. A kerület ugyancsak reménykedett abban, hogy a szövetségi munkások helyettesítőként dolgoznak, de a kormányzárás vége meghiúsítja ezt a tervet. És talán a leghidegebb mozdulatukban a kerület levelet küldött a tanároknak az Egyesült Államokban a vízumokról, mondván, hogy ha ezek a tanárok megüt, akkor jelentést kapnak a bevándorlásról és az állami tanszékről. A kerület később visszavonta a fenyegetést, mondván, hogy a levél azért volt, mert "a bevándorlási cégünktől kapott információk téves értelmezése. ”Azt tagadják, hogy a levél„ az volt, hogy félelmet okozzon ”az érintett tanárok számára, de mi lehetett volna, hogy mégis mit tehetett volna?

Két tanári sztrájkban voltam a karrieremben, és az egyik legnehezebb dolog az, hogy azok, akik nem tartják tiszteletben a tanárokat, elveszítik a maszkokat, és tudják, hogy mennyire gondolnak a szakma és az emberek között. azt. Az iskolaigazgatás megmutathatja, hogy mennyire értékelik a tanárokat a kerület részeként. vagy bizonyíthatják azt a meggyőződésüket, hogy a tanárok hirelings, akiknek le kell ülniük, le kell állniuk, és meg kell tenniük őket. Mindig fontos megjegyezni, hogy a szerződés végleges rendezése után mindenkinek vissza kell mennie együtt dolgozni. Nehéz eladni, például: "Hé, tudom, hogy azzal fenyegetettünk, hogy eldobjuk az országot, de tényleg értékeljük és várjuk, hogy együtt dolgozzunk."

Denver iskolái küzdenek a túl sok év túl sok vállalati reformforma vezetésével. Egy olyan módszerrel, amely a tanárokat tisztességes, stabil bérekkel látja el, nem fog mindent eltávolítani, de ez biztosan jó előrelépés lenne. Reméljük, hogy Denver vezetői találják meg az utat.