Boaty McBoatface fogaskerekek az Epic úszásra az Északi-sarkon


Boaty McBoatface is jobban ismerjék nevét, mint az óceánjáró erejét. De az autonóm víz alatti vízi jármű és az internet drága a nagyobb dolgok felé tart: az AUV leghosszabb utazását messzire elkezdjük, megszakítás nélkül, megközelítőleg 2000 mérföldes kereszteződéssel az Északi-sarkon.

A víz alatti robot a monikerrel járt, amikor a 2016-os nyilvánossággal kapcsolatos nyereményjáték lett. Az Egyesült Királyság Természetvédelmi Kutatási Tanácsa létrehozott egy online közvélemény-kutatást az ország új poláris kutatóhajójának megnevezésére. A közönség „Boaty McBoatface” -et választott (egy BBC rádióadó), de a brit kormány elgondolta az ötletet, és David Attenborough természettudományt követően nevezte el a hajót. Ehelyett egy 12 láb hosszú, 1500 fontos AUV kapta a moniker, amely a hagymás sárga hajótestén átnyúlik.

Miután a PR hubbub meghalt, a brit tudósok elkezdték a Boaty-t áruló területeken dolgozni. A próba felfedezte az Antarktisz alatti vizeket a multiday jauntson: Az első küldetése 2017-ben az Antarktisz Weddell-tengerére irányult, ahol 13 000 lábnyi merülést tett az Orkney Passage-ba – egy szűk szakadék, ahol a hideg víz egy víz alatti kanyonon folyik le, mint egy vízesés . A tudósok többet akartak megtudni a mély folyosóról és arról, hogy a fagyos Antarktisz vizek keveredése a melegebb déli óceánnal az óceáni áramlatokra és az éghajlatra hatott.

Boaty második küldetése 2018-ban az Antarktisz Filchner jég polcának az Atlanti-óceánra néző stabilitásának felmérése volt. Az a hely, ahol a poláris tudósok különösen érzékenyek lehetnek a levegő és a tenger hőmérsékletének felmelegedésére. Azon víz alatti expedíció során összegyűjtött adatok, amelyek több mint 50 órát tartottak és mintegy 60 mérföldet fedtek le, most az éghajlati modellekbe kerülnek, hogy jobban megjósolják, hogy a jég polc milyen gyorsan megolvadhat, és hogyan tűnik el a világméret emelkedése, a brit antarktisz A felmérés szerint. Az óceánképzők körüli műholdakat és sodródó bójákat használnak az óceán hőmérsékletének mérésére a felszínen, de rájönve, hogy a gleccserek és a jég polcok alulról olvadnak, új fajtájú eszközökre van szükség. Mint Boaty.

Mivel a jég és a víz blokkolja a műholdas és a rádiójeleket, Boaty az autopilóta előre beprogramozott útvonalát követi, és az alábbi tengerfenéket teszi lehetővé, hogy segítsen navigálni. Ez viszonylag lassú ütemben halad, körülbelül 1 mérföld / óra, de ez azt jelenti, hogy megmentheti az akkumulátor energiáját, hogy több adatot gyűjtsön és víz alatti maradjon, mint más AUV-k, Peter Davis, a brit Antarktiszi felméréssel rendelkező fizikai oceanográfus szerint. „A Boaty McBoatface-nal az az, hogy telepítheti, és a támogató hajó más adatokat is készíthet, miközben más adatokat gyűjt” – mondja. „Megduplázhatod az elvégzendő munka mennyiségét.”

Ebben az ősszel Boaty-nak hasonló víz alatti felmérését kell elvégeznie a visszavonuló Thwaites-gleccser alatt. Thwaites lehet az első antarktiszi gleccser, aki utat ad a jéghegyeknek, és végül összeomlik az óceánba. Csakúgy, mint egy rothadó támasztó gerenda, ami egy egész ház összeomlását idézheti elő, a Thwaites elvesztése több lábnyi tengerszint feletti magassághoz vezethet, a bostoni és a miami part menti közösségeket lebegve. „Mivel a melegvíz alulról vékonyodik, a jég polc dinamikus reakciója az, hogy gyorsabban áramlik az óceánba” – teszi hozzá Davis. „Aggódunk, hogy ez a folyamat milyen gyorsan zajlik és mennyi emelkedik a tenger szintje.”

Az AUV esetében a nagyobb üzlet az a terv, hogy sokkal hosszabb útra küldje el, egészen a sarkvidéki óceánon, hogy mérje az éghajlatváltozásnak az óceánáramokra és a tengeri jégre gyakorolt ​​hatásait. Az Antarktisz utakon csak pár napig víz alatt maradt; ez az antipodális misszió követelheti, hogy hónapokig működjön. Tehát Boaty otthoni bázisának tudósai, az Egyesült Királyság Nemzeti Oceanográfiai Központjában, Southamptonban, felgyorsítják képességeit.

Először üzemanyag-hatékonyabbá kell válnia. A különböző fedélzeti érzékelők elektromos igényeinek csökkentésével és nagyon lassan hajózással a Boaty a víz alatti hosszú távú Prius-nak felel meg. A mérnökök azt mondják, hogy rendkívül óvatosan kezelik a hajó lítium akkumulátorainak áramellátását az ilyen utazás megvalósításához.

A Boaty is szembesül majd azzal a veszélygel, hogy az északi-sarkvidéki úton úszó jéghegyekbe ütközik. Ez az oka annak, hogy az AUV egy új ütközéselhárítási rendszert is kap, amely infravörös érzékelőket használ, hogy kiválassza a veszélyt, mondja Lucy Cox, a National Oceanography Center szóvivője. A jármű több tengeri teszten megy keresztül, mielőtt az északi-sarki küldetés valamikor jövőre indul.

Mr. McBoatface nem az egyetlen hosszú távú kutatási rész, amely az óceánokban és a pólusokban működik. A Massachusetts-i Woods Hole Oceanográfiai Intézet mérnökei egy kisebb AUV-t fejlesztettek ki Tethysnek, hogy felfedezzék a sarkvidéki tengerfenéket, és talán válaszoljanak a jövőbeli olajfoltokra az Északi-sarkon, James Bellingham, a WHOI Marine Robotics Center igazgatója szerint. Hasonló eszköz is működik a Mexikói-öbölben, hogy térképezzen egy olyan olajfoltot, amely 2004 óta nyers ki a nyersanyagot.

Bellingham előrejelzi, hogy a jövőbeni kutatási járművek autonómabbak lesznek, még az óceánok áthaladása nélkül anélkül, hogy a hajó és a személyzet felülről nézne. „Határozottan látok egy óceánt, amely tele van robotokkal, amelyek eléggé önállóak” – mondja. „Nem kell hajót használni.” Ez azt jelenti, hogy amint valaki felépíti azokat az új elemeket, amelyeket mindenki vár.


Nagyszerű WIRED történetek

Marc Jacobs partnerek a Shinola készítőivel új órákat indítanak


<div _ngcontent-c14 = "" internalhtml = "

Marc Jacobs a 2018-as Fashion Group Nemzetközi Csillagvacsora New Yorkban (fotó Taylor Hill / Getty Images)Getty

2018 novemberében a Fossil közölte, hogy Marc Jacobs megszüntette a szerződéses megállapodást az engedélyezett órákról. De a Bedrock Manufacturing – a Shinola és Filson anyavállalata, amelyet a korábbi Fossil ügyvezető Tom Kartsotis vezette – felveszi az ezen órák következő evolúciójának nevezett nyugalmat. Szervezete valószínűleg megdöbbentő munkát végez, ha Shinola előrehaladása az utóbbi években bármilyen jelzés.

New York City natív Marc Jacobs egy 56 éves divattervező, aki 1984-ben alapította névnevét, 1986-ban kiadta az első ruházati kollekcióját névadó címkén. – a kopás és a kiegészítők, valamint a Little Marc Jacobs nevű gyermekcsalád, az illatok és Marc Jacobs Beauty mellett.

A Detroitban Shinola-val székhellyel rendelkező ágynemű az amerikai tervezővel együtt dolgozik egy 2019 őszén induló új óragyűjteményben, amely októbertől kezdődően a kiválasztott kiskereskedőktől elérhető lesz.

„A Bedrockban mindenki izgatott, hogy részt vesz a Marc Jacobs órák következő fejlődésében” – nyilatkozta Kartsotis, a Bedrock Manufacturing alapítója. – Marc órása az órákban figyelemre méltó, és a márka mögötti emberek örömmel dolgoznak. Bízunk benne, hogy nagyszerű partnerséget folytatunk a márkával. ”

Eric Marechalle, a Marc Jacobs International vezérigazgatója elmondta: „Örülünk, hogy partnereinkkel együttműködünk egy olyan céggel, amely elkötelezett a részletekre és a minőségre. A Marc egyedülálló design objektívje és a Bedrock jól megalapozott szakértelme a Marc Jacobs órák új fejezetét várja.

Érdekel továbbá, hogy a Bedrock-nak ezek az új órák egy kifinomultabb tömegre irányulnak. Most, a fosszilis termelt időmérők körülbelül 150 és 500 dollár között kiskereskednek, és tartalmazzák az okostelefonokat. A tervek jelenleg nagyon divatosak, és gyanítom, hogy valószínűleg a jobbra is változik.

Elizabeth Doerr a főszerkesztője Quill & amp; Párna, egy online kiadvány, amely időben figyelemmel kíséri.

„>

Marc Jacobs a 2018-as Fashion Group Nemzetközi Csillagvacsora New Yorkban (fotó Taylor Hill / Getty Images)Getty

2018 novemberében a Fossil közölte, hogy Marc Jacobs megszüntette a szerződéses megállapodást az engedélyezett órákról. De a Bedrock Manufacturing – a Shinola és Filson anyavállalata, amelyet a korábbi Fossil ügyvezető Tom Kartsotis vezette – felveszi az ezen órák következő evolúciójának nevezett nyugalmat. Szervezete valószínűleg megdöbbentő munkát végez, ha Shinola előrehaladása az utóbbi években bármilyen jelzés.

New York City natív Marc Jacobs egy 56 éves divattervező, aki 1984-ben alapította névnevét, 1986-ban kiadta az első ruházati kollekcióját névadó címkén. – a kopás és a kiegészítők, valamint a Little Marc Jacobs nevű gyermekcsalád, az illatok és Marc Jacobs Beauty mellett.

A Detroitban Shinola-val székhellyel rendelkező ágynemű az amerikai tervezővel együtt dolgozik egy 2019 őszén induló új óragyűjteményben, amely októbertől kezdődően a kiválasztott kiskereskedőktől elérhető lesz.

„A Bedrockban mindenki izgatott, hogy részt vesz a Marc Jacobs órák következő fejlődésében” – nyilatkozta Kartsotis, a Bedrock Manufacturing alapítója. – Marc órása az órákban figyelemre méltó, és a márka mögötti emberek örömmel dolgoznak. Bízunk benne, hogy nagyszerű partnerséget folytatunk a márkával. ”

Eric Marechalle, a Marc Jacobs International vezérigazgatója elmondta: „Örülünk, hogy partnereinkkel együttműködünk egy olyan céggel, amely elkötelezett a részletekre és a minőségre. A Marc egyedülálló design objektívje és a Bedrock jól megalapozott szakértelme a Marc Jacobs órák új fejezetét várja.

Érdekel továbbá, hogy a Bedrock-nak ezek az új órák egy kifinomultabb tömegre irányulnak. Most, a fosszilis termelt időmérők körülbelül 150 és 500 dollár között kiskereskednek, és tartalmazzák az okostelefonokat. A tervek jelenleg nagyon divatosak, és gyanítom, hogy valószínűleg a jobbra is változik.

Elizabeth Doerr a Quill & Pad főszerkesztője, egy online kiadvány, amely időben figyelemmel kíséri.