Nincs több képernyő ideje! A haditengerészet visszatér a fizikai fojtószelephez

[ad_1]

Az amerikai haditengerészet a TED beszélgetők és a Cassandras technológiai tanácsokat követi: Egy lépést tesz a képernyőktől.

Az Aarian Marshall az autonóm járművekkel, a közlekedéspolitikával és a WIRED várostervezésével foglalkozik.

A múlt héten a Haditengerészeti Rendszerek Parancsnoka elmondta, hogy megkezdi az érintőképernyő-rendszerek átalakítását, amelyek segítenek a pusztítók visszaszorításában a fizikai fojtószelephez. A döntés két vizsgálat után jött létre, amelyek szerint a rombolókat kísérleti tengerészek nem értették teljesen az érintőképernyő által vezérelt integrált híd és navigációs rendszer működését. Az Egyesült Államok Flotta Erõinek Parancsnoka és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület vizsgálata során kiderült, hogy a hibás rendszerek és a haditengerészet őrzőinek hibás használata részben a romboló 2017. évi ütközéséért felelõsek. USS John McCain és egy konténerszállító hajó, amely 10 tengerészt ölt meg.

Az érintőképernyő-rendszerek fizikai fojtószelephez való visszatérése 18-24 hónapot vesz igénybe, a USA Haditengerészeti Intézet hírei.

Úgy tűnik, hogy az érintőképernyőkkel kapcsolatos problémák halálos triumvíz eredményeként következnek be: rossz tervezés, rossz tesztelés és rossz képzés. Az USFFC áttekintése a John McCain A balesetet közvetlenül követő hónapokban befejeződött esemény megállapította, hogy a hajó sisakrendszerét nemrégiben fejlesztették, de az őrszolgálatot végző személyeket nem kifejezetten képzték arra, hogy használják. Megállapította, hogy a vezérlőelemek elrendezése az érintőképernyőn, sőt a színsémája „ellentmondásban áll a biztonsági kritikus vezérlőpanelek ipari gyakorlatával”. Valójában azt találta, hogy azok, akiknek a sisakrendszerét használják, gyakran használják a görgetőgombot és a gombot. biztonsági mentések az érintőképernyő helyett.

Az NTSB jelentése, amelyet ebben a hónapban adtak ki, rámutatott ugyanazokra az interfész hibáira, és kiemelte a rendszer biztonsági mentési kézi üzemmódjának problémáit is, melyeket egyes parancsnokok előnyben részesítettek a manőverek dokkolásához és kibontásához. A szövetségi biztonsági nyomozók megállapították, hogy amikor a rendszer számítógépes kézi üzemmódban volt, a többi állomás mögött álló stábok véletlenül és egyoldalúan átvehetik a kormányzás irányítását.

Az integrált híd- és navigációs rendszer rajza az USS John McCain fedélzetén, amikor 2017-ben ütközött egy tartályhajóval.

Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület

A jelentések más tényezőkre is hivatkoztak, amelyek hozzájárultak a USS John McCain, és egy sor egyéb baleset-esemény, amely 2017-ben történt a Csendes-óceán nyugati részén: a Haditengerészet rossz működési felügyelete, a hajók vezetése által végzett rossz felügyelet, valamint a fáradtság is, ami növelte a személyzet hibáinak valószínűségét.

A belső flottafelmérések szerint a haditengerészetben a vészjóslaton túl bonyolult digitális rendszerekkel való csalódások rohamosak voltak. „Megmenekültünk a fizikai fojtószelektől, és valószínűleg ez volt a flotta első számú visszajelzése. Azt mondták: 'Csak adj nekünk a fojtószeleket, amelyeket felhasználhatunk' '- mondta Bill Galinis, a háború admirálisa hajók programjának ügyvezetõje a hónap elején.

[ad_2]