A HSBC végül megtalálja a növekedés ízét Kínában


  

  

    

  

  

       

       

            HSBC
            
      
        HSBC -1,10%
      

       Kína ígéretes növekedést mutatott, és most úgy tűnik, hogy találtak néhányat a déli kínai tartományban a hongkongi erőd közelében lévő rendkívüli hitelezéssel.

A világ egyik legnagyobb bankjának befektetői számára a kérdés az, hogy a harmadik negyedévi eredmény fenntartható tendenciát mutat-e a hosszú távú jövedelemnövekedés megteremtéséhez, amely jövőbeni osztalékokat táplál majd

      

      

A HSBC a gyengébb vállalkozásoktól a tőkebefektetéstől az elmúlt néhány évben befektetéseket eszközölt, de a nyereséges növekedés megtalálásáért küzd, azt jelenti, hogy a bank több tőkét bocsátott ki, mint amit újra befektetett. Ez nagy összegű kifizetéseket finanszírozott a részvényesek számára, ami nagyszerű, amíg tart, de elgondolkodtató kérdést vet fel arról, hogy milyen jövőbeni nyereségek és osztalékok fognak kinézni

A HSBC által a harmadik negyedévben kiemelt 1,1 milliárd dolláros új hitelek nem feltétlenül hasonlítanak a 25 milliárd dolláros hitelállomány növekedéséhez. De a teljes növekedésnek több mint a fele a devizaátváltásoknak köszönhető. Valójában ezek a dél-kínai hitelek az ázsiai nettó hitelállomány növekedésének tiszteletre méltó részét képezték 8,6 milliárd dollárral, ami nagyrészt Hong Kong-i jelzálogban. És egyenértékűek voltak az európai 1,2 milliárd dolláros nettó hitelállomány növekedésével, köztük az Egyesült Államokban

A Guangdong új üzleti központja, a Shenzhen gyártási központjának otthont adó Pearl River régióban, a jólétibb kiskereskedelem és a kisebb üzleti ügyfelek között oszlik meg. A kiskereskedelmi oldalon egy kis hitelkártya-növekedéssel foglalkozó jelzáloghitel-üzlet, a körültekintő megközelítés, mivel a nem biztonságos fogyasztási hitelek túl gyors növekedése általában könnyekben végződik.

       

       

Az üzleti hitelezés oldalán túlnyomórészt rövidebb futamidejű hitelek állnak, mint például a kereskedelemfinanszírozás, amely sokkal gyorsabban épül fel és egyszerűen lecsökken, ha a kockázatok nőnek, de gyakran viszonylag alacsony megtérülést eredményeznek, és az olcsóbb versenytársak gyorsan visszanyerhetik őket .

A HSBC lassan és folyamatosan közelíti meg Dél-Kínát, amelyet a befektetőknek elégedettnek kell lenniük, mivel nagyobb kockázatot jelentenek az ingatlanárak növekedése és a Kínában tapasztalható nagy eladósodottság kockázata. Néhány negyedév elteltével megvizsgálja, hogy hasonlóképpen folytathatja-e könyvének hozzáadását.

De két évvel azután, hogy a HSBC nagy hangsúlyt fektetett a Pearl River Delta potenciáljára, a befektetők végül megkóstolják.

Írj Paul J. Davies címre paul.davies@wsj.com

      

Akzo Nobel, Axalta megerősíti az egyesülési tárgyalásokat



    

 

Az Akzo Nobel NV és az USA riválisa, az Axalta Coating Systems Ltd. megerősítette hétfőn, hogy tárgyalásokat folytatnak arra, hogy egyesítsék az egyenlőségeket, amelyek több milliárd dolláros bevonatot hoznak létre és óriást festenek

Az üzlet magában foglalja a holland festékgyártó céget, amely először folytatja meglévő terveit, hogy kivágja vegyipari vegyipari tevékenységét, és a bevételek nagy részét a részvényesek felé terjessze. Akzo azt mondta, hogy az Axalta tárgyalások nem érintik azt a tervet, amely 2018 áprilisáig halad.


  

A Vállalkozók Mesterkurzusának ereje



A kiváló minőségű mesterkurzusok, mint az elitmesterek és a vezérigazgatói csoportok képesek betekintést nyújtani és támogatni azokat a vállalkozókat, akik excelletnek tűnnek. A legfontosabb az, hogy gondosan kiválasszon egy kivételes programot és elkötelezze magát.

Az NHTSA arra törekszik, hogy megszüntesse a régi akadályokat az önjáró autók útjának tisztázására



Az NHSTA hamarosan nyilvános észrevételeket fog kérni a szabályozások újraírása vagy eltávolítása tekintetében, vezetőkocsik. Az autógyártók és a technológiai vállalatok felvillanják a változást, de néhány autópálya biztonsági csoportot érint

A post NHTSA célja, hogy távolítsa el a régi akadályokat, hogy tegye egyértelművé az utat az önjáró autók megjelent először a digitális trendek.

7 Awesome iPhone X-ügyes ajánlatok Amazon, Case-Mate, Több


Az Apple egy pár új zászlóshajója, az iPhone 8 és a high-end iPhone X, és az emberek nagyon izgatott. Az iPhone X különösen a vállalat legfejlettebb okostelefonja, mivel a CPU gyorsabb, mint a MacBook Pro processzora, és a jelenlegi AMD és Qualcomm kínálatát szégyellik.

Magától értetődik, hogy sok Apple rajongó szerte a világon szivattyúzik az iPhone X, és bár nem tagadja, hogy ez egy drága eszköz, akkor pontszám egy szilárd üzlet egy az Apple kereskedelmi program. Ön is pénzt takaríthat meg az iPhone X-es ügyekben. Készítettünk egy maroknyit a legjobbak közül, amelyek a Case-Mate, a Griffin és az Amazon között akár 61 százalékos kedvezmények mellett is elérhetőek, mindenkinek.

Mood iPhone X tok ($ 42.50)

 iPhone X-es ügyek

Emlékszel a hangulati gyűrűkre? A 80-as és 90-es évek népszerű újdonságaihoz hasonlóan a Case-Mate Mood iPhone X tokja olyan feltűnő hőmérséklet-aktivált felületet tartalmaz, amely a színeket változik, ha tartja. Igaz, hogy a színek valóban vagy nem feltétlenül tükrözik a jelenlegi hangulatot, de az ügy mégis vonzó és nagyszerű védelmet nyújt az iPhone számára a kétrétegű karcálló és ütésálló kialakításával. A Case-Mate jelenleg 15 százalékos kedvezményes áron kínál ingyenes árusítással, így az 19459008-as hangulatot 42,50 dollárért kaphatja meg . Csak használja az ajánlati kódot DIGITALTRENDS15OFF a pénztárnál.

Case-Mate

Kompakt tükör iPhone X tok ($ 51)

 iPhone X-es ügyek

Az egyedülálló Compact Mirror iPhone X tok háromféleképpen működik, mint egy telefonfedél, kompakt tükör és pénztárca. A bőr külső héjja egy összecsukható fedőlapot tartalmaz, amely egy kis tükört rejt el, és maga a szárny olyan kényelmes zsebet tartalmaz, amely elegendő helyet biztosít néhány hitelkártyához és dollárszámlához. A Compact Mirror tok fekete és rózsaszín színben kapható, míg a Case-Mate 15 százalékos árengedménye a $ 19 dollárig dollárért a 9 $ -os megtakarítással pedig a DIGITALTRENDS15OFF

Case-Mate

Karat Petals iPhone X tok ($ 51)

 iPhone X-es tokok

Egy másik figyelemfelkeltő ajánlat a Case-Mate-tól, a Karat Petals iPhone X tok tartalmaz valódi szárított virágokat, amelyeket gondosan elhelyezett a külső héja két rétegei között. A Karat Petals ügy biztosan búcsúzni fog, ugyanakkor ugyanolyan védelmet nyújt a hatásoktól és karcolásoktól, mint a többi Case-Mate család. Általában 60 dollár, a Wallet Folio lehet a tiéd a $ 51 ingyenes szállítás a Case-Mate. Ha ezek az iPhone X-es ügyek nem csábítják a képzeletedet, akkor ellenőrizd a teljes Case-Mate felállást, és ne felejtsd el használni az ajánlatkódot DIGITALTRENDS15OFF a pénztárnál.

Case-Mate

Survivor Strong Wallet iPhone X tok ($ 40)

 iphone x esetes foglalkozik gb43692 túlélő erős pénztárca 06

Griffin's Survivor Strong Wallet Az iPhone X tok hagyományos felhajtható fedél, de egy olyan szuper vékony, mégis szuper-robusztus kialakítású. Az egy darabból álló héj a telefonjára pattan, és a Griffin tulajdonát képező Impact Dispersion System funkcióval rendelkezik, amely védi a telefont a legfeljebb 7 méteres cseppek ellen. A vékony, összecsukható fedél extra védőréteggel rendelkezik. valamint három azonosítóval, hitelkártyával és készpénzzel rendelkező résidőt. A Survivor Strong Wallet esetében hamarosan megjelenik, és csak 40 dollárért lesz elérhető a Griffin-től.

Griffin

Youmaker Shockproof Kickstand iPhone X tok ($ 18)

 iPhone X-es ügyek

A végső drop védelem érdekében ne nézzen tovább a Youmaker Shockproof Kickstand iPhone X tokján. Ez a masszív fedél katonai minőségű ütésvédelmet nyújt, és rendelkezik egy kényelmes kinyitható kickstanddal és egy eltávolítható övcsattal. Függetlenül attól, hogy aktív ember vagy, aki az iPhone-t az összes kültéri kalandján átveszi, vagy csak egy csemegék, akik sokat csepegnek, a Youmaker Shockproof Kickstand borítója könnyedén a legtartósabb az iPhone X-es ügyében. és lehet az Öné az Amazonból mindössze $ 18 -ért 28 százalékos 7 dolláros kedvezmény után.

Amazon

Tozo Ultra-Vékony iPhone X tok ($ 9)

 iPhone X-es ügyek

Néha kevesebb annál több. Ha az összes olyan minimalista fedőlap, amely megőrzi a készüléket a hétköznapi ráncoktól és karcolásoktól, akkor a Tozo Ultra-Thin iPhone X tok csak a jegy. Ez a védőburkolat mindössze 0,35 mm vastag, és egy félig átlátszó polimerből készül, melynek matt fekete füstölt szürke felülete van, amely rontja a csúnya ujjlenyomatokat. A Tozo Ultra-Thin bőrt a legnagyobb megtakarítást kínálja az ilyen iPhone X-ügyekben: a 61 százalékos árengedmény azt jelenti, hogy csak $ 9-t tudsz megragadni az Amazonból és megtakaríthatod a 14 dolláros árat.

Amazon

Alpatronix BXX iPhone X akkumulátor tok ($ 45)

 iPhone X-es ügyek

Néha extra támogatásra van szüksége. Az Alpatronix BXX-hez hasonló akkumulátortartó kétszeres védelmet és védőfedelet biztosít az iPhone készülékhez. A BXX egy 4,200mAh akkumulátort tartalmaz, amely 150 százalékkal növeli a készülék teljesítményét (anélkül, hogy felesleges mennyiségű felesleges mennyiséget kellene hozzáadnia), és akár kompatibilis töltősapkával akár vezeték nélkül is feltöltheti a tokot. Az Alpatronix BXX iPhone X akkumulátortáska október 28-án szombaton elkezdi a szállítást, de most már előre is rendelheti azt az Amazonból 45 dollárért, így megtakarítva 50 százalékkal a normál áron.

Amazon

További nagyszerű ajánlatokat keres a mobilkészülékek és más elektronikai eszközök számára? Tekintse meg ajánlatainkat, hogy további kedvező technikákat takarítson meg.

Frissítés: Hozzáadta a Case-Mate Karat Petals, a Griffin Survivor Strong és az Alpatronix BXX iPhone X ügyeket.

Arra törekszünk, hogy segítsünk olvasóinknak megtalálni a legjobb minőségű termékeket és szolgáltatásokat, és válasszuk ki, hogy mi gondosan és önállóan fedjük le. Ha jobb árat találsz egy itt felsorolt ​​termékre, vagy szeretnél javaslatot tenni az Ön sajátjára, írjon nekünk a következő címre: dealsteam@digitaltrends.com .

A Digitális Trendek a linkjeinken keresztül vásárolt termékekért jutalékot szerezhetnek, amely támogatja az olvasóink számára végzett munkát

.

A Yamaha bemutatja a javított Motobotot a Tokyo Motor Show-n 2017



    

        Miért számít számodra?

            

A fejlett AI és a robotika mindent megváltoztat a számítógépekről a járművekre, és gyorsan elkapnak minket.

    

Az önjáró autók még mindig működnek, de a Yamaha egy újabb autonóm motorkerékpárral, a Motobot 2-vel halad tovább. A 2017-es Tokiói Autókiállításon bemutatott új Motobot a legújabb robotok és motorkerékpár-technológia. A Yamaha reméli, hogy ez az új robot segíteni fogja "a kutatás és a fejlesztés korábban felfedezhetetlen birodalmát."

Amikor a projektet először 2015-ben jelentették be, a Yamaha partnere az SRI International-nek a Motobot fejlesztéséhez. A cél az volt, hogy olyan gépet hozzanak létre, amely képes "megjeleníteni az emberi motorkerékpár működésének adatait, számszerűsítve a versenyző bemenetének és a gép viselkedésének viszonyát, majd az ebből fakadó know-how segítségével még jobb járműveket építeni".

A Yamaha két tervezési célt tűzött ki 2017-re: az első az volt, hogy a Motobot 200 kilométeres sebességgel elérje a pályán, másodszor pedig a hétszeres MotoGP bajnokot, Valentino Rossi-t, egy időmérő körön. A cég elérte az első gólt, de nem tudta eleget tenni a másodiknak – Rossi kb. 30 másodpercig verte meg a Motobot idejét. A gép azonban javul, és ez a Yamaha egyik legnagyobb teljesítménye.

A vállalat abban reménykedik, hogy a fejlett gépi tanulás, amely lehetővé tette a Google számítógép számára, hogy legyőzzön egy Go világbajnokot, szintén lehetővé teszi a Motobot számára, hogy megtanulja a legjobb útvonalat a pályákon való navigálás során, ahogyan az egész úton halad. A cég végső célja olyan gép tervezése, amely legyőzi a legjobb emberi ellenfeleket. A Motobot még nem jött be, de az AI és a gépi tanulás gyors ütemben halad, így valószínűleg csak idő kérdése.

A járműbiztonság javításának és a robotika területén elért előremutató terveken túl a Yamaha abban reménykedik, hogy a Motobot projekt során megtanulható tanulságok végül alkalmazhatók más járművekre, mint például a motorkerékpárokra és a csónakokra.

Függetlenül attól, hogy ez azt jelenti, hogy végül látni fogjuk az önjáró motorkerékpárokat. Az autók nagyon sok értelme van, mint önjáró gépek, mivel rengeteg ember van, aki úgy gondolja, hogy szükségszerű gonoszt vezet, de a motorkerékpárral foglalkozó emberek általában többet szólnak az utazásról. önjáró motorkerékpár.




Az önjáró autók felkészítése a fejlődő városok vívott világára


Az önjáró autók többé nem korlátozódnak az ellenőrzött tesztpályákra, sem a nyugodt külvárosi utcákra. a valódi forgalom elleni küzdelem az amerikai városokban mint New York, San Francisco és Pittsburgh. Az embereket Európában, Dél-Koreában, Szingapúrban és Japánban tisztelik. megtanulni hogyan viselkedni olyan helyeken, mint a szeszélyes Boston ]a kreatív baloldali fordulók és látszólag opcionális hozamok földje, kihívásokkal jön. De az agresszív vezetés és a város csavargó utcáinak összetettsége sápadt a fejlődő világhoz képest. Még a Patriots-rajongók is olyanok, mint a jóképű két cipő, azokhoz a vezetőkhöz képest, akiknek kevés a nullára a sávok, a közlekedési jelzések, a figyelmeztető jelzések és a sebességkorlátozások

hatalmas, anarchikus kereszteződésekkel a világ minden tájáról, az emberi kölcsönhatás szabályozza a forgalom forgalmát, és minden egyes járművezető a helyszínen mások manőverezéséhez igazodik, függetlenül attól, hogy mit mond a szabálykönyv. Ezek az informális rendszerek a legtöbb esetben működnek, de magas költségekkel járnak. A leghalálosabb utak közül az 50 ország közül 44 Afrikában vagy a Közel-Keleten található az Egészségügyi Világszervezet 2013. évi adatai szerint (a rendelkezésre álló legfrissebb adatok). Ezekkel a nemzetekkel együtt összesen közel 250 000 haláleset fordult elő 2013-ban, a világ teljes ötödében. Mégis azok a tényezők, amelyek ezeket a helyeket leginkább kihasználják az autonóm autók előnyeiből, szintén megkönnyítik számukra, hogy a technológia bármikor hamarosan. "Sok mindent, amit jelenleg csinálunk önhajtásban, valószínűleg nem működne, ha egy harmadik világ országában próbálnánk megtenni" – mondja Ram Vasudevan, a Michigan Egyetem Autonóm Járművek Ford Központja vezérigazgatója

Autonóm vezetés megköveteli, hogy megértsük mindenkinek és minden útnak szándékát és pályáját: járművek, kerékpárosok, gyalogosok, építőmunkások, gyerekek, háziállatok, egy Nerf pisztolyt elpusztító dart. Az olyan vezetési környezetekben, amelyeket az emberek követnek, a törvény korlátozza a viselkedési formákat, amelyeket autonóm járműnek kell várnia a körülötte lévő világban.

Minél kevesebb formális szabály van érvényben, annál inkább képes megjósolni a szándékosságot . A vadon élő emberek között az autók nem támaszkodhatnak a viselkedésre vonatkozó közös iránymutatásokra. Az alapvezérlő segíti, hogy a festett sávokban lévő autókat mindig csak akkor használják, ha mindenki az úton tiszteletben tartja a sávjelöléseket. Máskülönben használhatatlanok, vagy akár veszélyesek is. A külvárosi és még városi Amerikához képest sok közel-keleti és afrikai országban a vezetési környezetek mindegyike a medúza szerkezetét jelenti. Libanonban, ahol élek, gyakori, hogy rosszul vezetik a gépkocsikat, piros lámpákat futtatnak, és a széles utakon zigzagoznak, anélkül, hogy a legkisebb figyelmet szentelték volna a sávjelzéseknek, többek között a méregtelenítők között. "Nincsenek szabályok itt Minden lehetséges "- mondta Daniel Asmar, a Beirut-i Amerikai Egyetem számítógép-látás szakértője és mérnöki tanára. "Az emberek elég jól tudnak foglalkozni ezzel, még akkor is, ha csalódást és hülyeséget kapnak egymásért." A számítógépek számára a káosz óriási kihívást jelentene. Még a viszonylag rendezett környezetekben is, egy zavaró helyzet, mint például egy autópálya egyesülés, önálló autózást okozhat, amely eléggé bizonytalanná válik ahhoz, hogy megakadályozza a forgalmat, vagy akár balesetet okozzon , Állítja Vasudevan. Ez azért lehet, mert az autó biztonságos, hibásan működő szoftvere nem hajlandó összeolvasztani egy gyorshajtás előtt, vagy azért, mert az autónak több időre volt szüksége ahhoz, hogy megértse a környező jelenetet és más járművezetők szándékát. Ugyanazt az autót egy olyan úton helyezzük el, ahol nincsenek jelzőtáblák, közlekedési jelzések és szabályozások, vagy rutinszerűen figyelmen kívül hagyják őket, és a reakcióidőknek sokkal élesebbnek kell lenniük ahhoz, hogy túlélhessék. Ráadásul az önjáró autóknak olyan adatok leképezésére van szükségük, amelyek még nem állnak rendelkezésre a világ legtöbb részén. Az autonóm vezetés nagyon részletes utcatérképeket tartalmaz, amelyek mindent magukban foglalnak az utcai járdák magasságától, az átmeneti építési kerülőhelyek helyéig, az utcai táblák és a közlekedési lámpák pontos helyzetéhez a 3-D térben. Ezeket a térképeket már kifejlesztették az önálló vezetési flottákkal rendelkező városok számára, és folyamatosan frissítik azokat az adatokat, amelyeket az autonóm személygépkocsik elfoglalnak, ahogy haladnak.

Olyan helyeken, mint Libanon, ahol kétdimenziós A Google és az Apple Maps alapvető hibákat tartalmaz, a hiányzó adatok óriási hátrányt jelentenek. Még ha részletes térképek is léteznek, intenzív karbantartást igényelnének. "Egy strukturált környezetben sokszor nem kellene ezt csinálnod, mert a dolgok nagyjából ugyanazok maradnak" – mondja Asmar. "Egy nem strukturált környezetben, ahol a dolgok folyamatosan változnak, elképzelheti, hogy hányszor kell újra és újra építeni ezt a platformot. Ez egy nagyon ijesztő feladat. "

Néhány gazdag ország a Közel-Keleten már elmozdul az autonóm vezetés felé. Az izraeli vállalatok az autonóm vezetői szoftverek fontos fejlesztései mögött állnak, és az ország megnyitotta első tesztpályáját a vezető nélküli autók számára a múlt hónapban. Dubaiban egy 10 férőhely nélküli vezető nélküli transzfer elkezdett verekedni egy folyóparti üzleti negyeden keresztül tavaly. A város tisztviselői arra törekszenek, hogy 2030-ig 2030-ig negyedfordulós helyi kirándulásokat hajtsanak végre és a dubai rendőri erők apró önjáró járőrkocsijait Azonban úgy tűnik, hogy India és Kína az egyetlen olyan országok, amelyek mind a vezetési káoszt, mind az autonóm járművek fejlesztését végző helyi társaságokat tartalmazzák. Nem meglepő, hogy erőfeszítéseiknek további akadályok vannak. India Tata Bangalore-n kívül egy tesztpályát hozott létre a helyi utak szimulálására, a félelmet nem tartó gyalogosok és kóbor szarvasmarhákkal. Bloomberg számolt be . A cégnek még hosszú útja van: Számítógép-látó rendszerei jelenleg nem ismerik fel a járművek 15 százalékát az indiai utakon, a Tata egyik vezető alelnöke elmondta a Bloombergnek, hogy formájuk és méreteik puszta változatossága miatt. (Amikor egy korábbi Uber vezérigazgató Travis Kalanick tavaly meglátogatta Indiát, viccelődött hogy az ország lesz az "az utolsó a földön", hogy önálló autókat szerezzen. "Láttad, hogy az emberek vezetnek itt?" ) A kínai Baidu ugyanakkor nyíltan dolgozik az autonóm vezetésen, együttműködik több mint 50 nemzetközi céggel a szoftver fejlesztése érdekében. A közelmúltban bemutatott videó demó alatt a Baidu vezérigazgatója, Robin Li egy önjáró autós autóban ült, miközben a pekingi közlekedésben végigpásztázott, így néhány nem biztonságos manőver ment végbe az út mentén. Mivel az önjáró autók jelenleg nem rendelkeznek útjogosultsággal Kínában, a kínai rendőrség azt mondta, hogy vizsgálja meg, hogy Li megsértette-e a törvényeket. (India 19459006) hasonló tilalom felé fordul, és aggodalmát fejezi ki a munkahelyek elvesztése miatt.) A szabályozási akadályok ellenére Baidu elnöke, Ya-Qin Zhang Bloombergnek azt mondta, hogy ő biztos abban, hogy a vállalat önálló az autók már úton lesznek ", már a következő évben." Didi Chuxing, a kínai uralkodó siklóműves vállalat sokkal méltányosabb megközelítést alkalmaz. Bár korábban Idegenforgalmi Hivatalt nyitott Kaliforniában a vállalat elnöke, Jean Liu elmondta egy Charlie Rose-i interjúban, hogy az autonóm vezetés hirtelen "zavaró" váltása veszélyes. "Azt hiszem, az embereknek többnek kellene lenniük, tudni kell, hogy mennyire biztonságosak [rather]mint hamarosan kijönni" – mondta Liu. Az autonóm járművek nemcsak Kínában meg kell tanulnia foglalkozni az olyan autókkal, elektromos robogókkal és gyalogosokkal, amelyek nem felelnek meg a szabályoknak – mondta Didi szóvivője – képesnek kell lenniük arra, hogy megértsék a jelzőtáblák és a közlekedési jelzések regionális különbségeit, amelyek nem szabványosították Kínában ezek az Egyesült Államokban vagy Európában vannak. A Didi mérete előnyös. A cég azt mondja, hogy az emberi vezetők naponta 25 millióan futnak, naponta több mint 70 terabájt adnak ki adatokat, amelyek képesek az önálló vezetési képességek fejlesztésére. Most, sok vállalat teszteli autonóm járműveiket, amikor ellenőrzött pályákon váratlan forgatókönyveket vetett rájuk. A kastélyban, Waymo titkos összetevőjében autójainak képzésére az emberi asszisztensek nagy sebességgel vágták el az önjáró minivánkat, visszavonultak a vakjáratokról az útjukba, és kosárlabdákat dobtak rájuk, mindent teszteltek és javítottak autók reakciói

De a mesterséges intelligencia, amely egy adott feltételrendszerre képzett, akkor meghiúsulhat, ha találkozik egy másik csoporttal. Tanulmányok szerint a kaukázusi vizsgálati alanyok képzett arcfelismerési algoritmusai rosszul teljesítenek az afroamerikai arcokon, és a kelet-ázsiai alanyokon képzett algoritmusok rosszul teljesítenek a kaukázusi arcokon. Ugyanez vonatkozik az önjáró autókra. A legrosszabb forgatókönyveken képzett szoftverek, amelyek a repülő kosárlabdákat és a kockás összefonódásokat magukban hordozzák, két fickó szeme láttára tűnhet fel, amint egy állomás kocsija hátulján lóg egy gyorsforgalmi autópályán.

változatok az emberek vezetésében, a gyártóknak esetleg nem kell Ghána verziót és egy iráni változatot és egy dél-indiai változatot vezetni. "Valóban ugyanaz a matematika és ugyanaz a szoftver, amely minden kulturális környezetben létezni fog," mondja Matthew Johnson-Roberson, a Michigani Egyetem mérnöki professzora és a Ford Központ egyéb irányítója.

az autókat képzettek arra, hogy reagáljanak mindegyikükre. Uber szóvivője, aki az Egyesült Államokban és Kanadában teszteli az önjáró autókat, elmondta, hogy autója több mint egymillió autonóm mérföldet hajtott végre több városban, különböző körülmények között és különböző időkben, hogy javítsa szoftverének alkalmazkodóképesség

Még akkor is, ha az önálló vezetési szoftver megérti az átgondolatlan vezetőket és megjósolja, hogy valójában hogyan fogják megtörni a törvényt, az autonóm járművek valószínűleg korlátozzák. Uber autói mindig követik a helyi forgalmi törvényeket, mondta egy cég szóvivője. Stephan Hoenle, a Bosch automatizált vezetés alelnöke egyetért. "Agresszívebbé vagy védekezőbbé tehetsz, anélkül, hogy megsérted a szabályokat" – mondja Hoenle. Egy autonóm jármű vezetési stílusa változhat az egyik piacról a másikra a kereslet és az elvárások alapján, de a jog megsértése nem választható: túl nagy felelősség a gyártó számára.

A probléma az, hogy egyes helyeken , a törvény betű szerinti vezetése veszélyesebb lehet, mint a jogtörő emberi vezetők. Ha nem sikerül beállítani, amikor a türelmetlen ingázók egy kétsávos utat egy négysávos autópályára forgatnak a vállon a várakozás alatt, gyorsan el lehetnek csúszott pileupot vezetni. Az ember számára, aki nap mint nap törekszik arra, hogy a számítógépeket jobbra vezesse, mint az embereket, nem feltétlenül tűnik túlságosan sürgetőnek a saját vezetésű autók részletezése. – Nem is működik itt, ugye? mondta a Michigan-i Johnson-Roberson Egyetem. "Mérnöki szempontból nem ismerek senkit, aki dolgozik ezen, mert az alapok egy része még mindig nem létezik".

E kérdések kiküszöbölése azzal a kockázattal jár, hogy a leginkább az önálló vezetési technológia a sor végére. Hoenle szerint a világ egyetlen része sem lesz kizárva az önjáró autók esetleges bevezetéséből, de elismeri, hogy ez nem fog megtörténni egyszerre. Az USA-val és Európával összehasonlítva "általában ezeknek a kontinenseknek néhány lassabb technológiával felemelkedő görbéje van".

A fejlődő világ végül fel fog térni, mondja Carlo Ratti, a rendező MIT Senseable City Lab . "Minden technológia kell elindulni valahol – és gyakran az élvonalban kezdődik – írta egy e-mailben. "Kezdetben az új technológiák növelhetik a létező társadalmi réseket a megszerzett és a nélkülözöttek között, azonban a technológia későbbi terjesztése érdekes" ugráló hatásokat "eredményezhet, és segíthet a hiányosságok csökkentésében."

A telefonok például kezdetben csak a gazdag nyugatiak számára voltak elérhetők. Most bőven vannak Afrikában, ahol a kezdő vállalkozások új ötleteket hoznak létre a mobil banki szolgáltatások és az egészségügyi ellátás terén. "Nincs ok azt gondolni, hogy az önjáró autók más utat fognak követni" – mondta Ratti.

A bevezetés és a "leapfrog" szakasz közötti különbség jóval hosszabb lehet az önjáró autók számára, amelyek hogy alkalmazkodni tudjanak a környezetükhöz, szükségük van az egyes utcákra jellemző adatokra, és képesek arra, hogy megölik, ha rosszul tervezik.

A fejlesztők, akik felvetik a regionális különbségekre vonatkozó kérdéseket, és hagyják a dolgokat a "felgyorsult" görbe "lesz zárva egy hatalmas piacon. És ahogy az életmentő autonóm technológia olyan helyeken, mint például Észak-Amerikában, Európában és Szingapúrban, barátságos utakon húzódik, akkor elhagyhatja azokat a fejlődő országokat, amelyeknek leginkább szükségük van rá, hogy ezt a technológiát alkalmazzák

Amerikában a legjobb középiskola – egy bentlakó iskola, amely évi 53.900 dollárt költ, és táplálja a diákokat az Ivy League-ben


                            
                                                        
                            

                        

 Phillips Akadémia Andover Phillips Akadémia Andover, Massachusetts </span> </span> </span> </span> </span> </span> </span> </span> A Massachusetts-i Andover-i rangos bentlakásos iskolai Phillips Akadémia a legjobb középiskola Amerikában . </span> </p>
<p> <span> Az alapító idők az amerikai forradalomtól származnak – ahol a korai szurkolók listája olyan, mint az "aki az amerikai" kivételesség. George Washington, Paul Revere és John Hancock mind Andovernak kötődnek, és az iskolát rövidnek nevezik. </span> </p>
<p> Ez a történelem, valamint az a tény, hogy az iskola eredetileg a Yale-i táplálékiskolába járó diákokat oktatta, valószínűleg hozzájárulnak ahhoz a sztereotípushoz, amelyet Andover iskolai akadémikusoknak és gazdag családoknak nyújt iskolai iskolai oktatásban egyenruhák, sportruhák és kötelékek. </p>
<p> És mégis, az elitizmus sztereotípiáit tekintve, a mai Andover – korábban minden férfi és fehér – nem ismerhette volna fel az amerikai őseit. Több lány, mint a fiúk, akik részt vesznek az iskolában, az osztály 48% -a színes hallgatók, és az iskola küldetését egy olyan díj terheli, hogy aktívan felvegye azokat a diákokat is, akik nem tudják teljes mértékben fizetni </p>
<p> Tehát a Business Insider megkereste az iskola idilli New England-i kollégiumát, hogy lássa, mi teszi a Phillips Academy a legjobb iskolát a nemzetben. </p>
<p>                        <br />
                        <br />
                    </p></div>
<div data-slide=                         
                        
                                                    

Megérkeztünk Andoverra egy napsütéses reggelen októberben, és el voltak ragadtatva, hogy mennyire hasonlít a középiskola egy főiskolára

                        
                        

 Megérkeztünk Andoverra egy napsütéses reggelen októberben, és el voltak ragadtatva, hogy mennyire hasonlít a középiskola az egyetemre. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Phillips Akadémia Facebook

Az 500 hektáros campus tökéletesen ápolt, és a diákok átmentek az iskola quadjébe, hogy reggel órájukhoz jussanak.

10 percen belül megérkeztek egy biztonsági őr, és megkérdezték, hogy kik vagyunk és mit csináltunk, mert néhány hívást kapott a jelenlétünkről. De barátságos és barátságos volt, és menjünk útra, miután megerősítette, hogy megfelelő hozzáféréssel rendelkezünk.

                            

                        
                        
                                                    

Elkezdtünk járni az első osztályú osztályunk felé, és megtudtunk egy kicsit többet a hallgatói test felépítéséről.

                        
                        

 Elkezdtünk járni az első osztályú osztályunk felé, és megtudtunk egy kicsit többet a diák testének felépítéséről. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Phillips Akadémia / Jessie Wallner

Jelenleg 1.154 diák vesz részt Andover-ban a kilenc és a 12. évfolyam között. E diákok közül 851 bentlakó és 303 nappali diák.

A színes diákok az osztály 48% -át teszik ki, a világ 45 országa képviselteti magát, és a diákok 11,5% -a nemzetközileg született.

Az iskolába járó éves tandíj az elit-magántulajdonban lévő főiskolák költségeivel szemben, a beszállóképességű családoknál 53 dollár, 900 éves és a napi oktatás 41.900 dollárral

De nem mindenki fizeti meg a teljes összeget, ami Andover több mint 1 milliárd dollár értékű és szükség-vak befogadási politikájának előnye. Bővebben később.

                            

                        
                        
                                                    

Osztályunk a Samuel Phillips Hallban volt, az épület hallgatói azt mondták nekünk, hogy a campus legvonzóbb eleme. A hallgatóság előtti fűben történik a végzettség.

                        
                        

 Osztályunk a Samuel Phillips Hallban volt, az épület hallgatói azt mondták nekünk, hogy a campus legvonzóbb jellemzője. Graduation szolgáltatások történnek a fűben a csarnok előtt. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Phillips Akadémia / Jessie Wallner

                            

                        
                        
                                                    

Egy amerikai történelemosztályon ültünk a 11. és 12. osztályosok számára.

                        
                        

 A 11. és 12. osztályosok amerikai történelemosztályába ültünk. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Emma Fierberg / Üzleti Insider

Az osztály intim volt. 14 diák körkörös elrendezésben és két tanárban volt az osztályban, diák-tanár aránya 7: 1 volt.

Hihetetlenül alacsony a középiskolának. Valójában ez egy kicsit magasabb, mint az egész iskola 5: 1 arányú diák-tanár aránya. Az átlagos osztályméret 13 diák.

Összehasonlításképpen az amerikai állami középiskolák átlagos osztályozása 26,8 tanuló szerint az Egyesült Államok Oktatási Minisztériuma szerint

Ez az egyik első dolog, amely úgy tűnik, hogy elkülöníti Andover-t, és miért folytatja a diplomások a sikeres főiskolai karriereket. A kis szemináriumos osztályok utánozhatják a tanulási környezetet számos kollégiumban.

A Harvardon a hallgatói arány 7: 1, a Yale pedig 6: 1.

                            

                        
                        
                                                    

Az osztályt John Palfry iskolaigazgató tanítja, Jenny Elliott diákok diákja

                        
                        

 Az osztályt John Palfry iskolaigazgató és a diákok dékánja Jenny Elliott tanítja. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Emma Fierberg / Üzleti Insider

És nem úgy érezte magát, mint egy tipikus középiskolai osztály. Az osztály nem inkább előadást tartott, mint egy gördülő beszélgetés a diákok és a tanárok között. Palfry megkérdezne egy kérdést az osztályról, és a tanulók válaszolni fognak, miközben mélyebben megvizsgálja a válaszokat.

Egyedülálló élmény volt, Palfry és Elliot egymás mellett dolgozva. Miután Palfry megvitatta a források egyes forrásait, amelyeket a diákok egy Jacksonian demokráciával kapcsolatos esszéjében használnak, Elliot magához vette a beszélgetést az öntudatossággal kapcsolatos információ feldolgozására.

"Némelyikünk szuper logikus gondolkodó, ezért válaszolunk csak szervezett módon" – mondta Elliott. "Másoknak van egy [bunch of different ideas]és nekünk valamilyen szerkezetet kell magunkra állítani a koherencia megteremtése érdekében, mert fontos tudni magatoknak."

                            

                        
                        
                                                    

A legtöbb középiskola büszkélkedhet az általuk kínált Speciális Elhelyezés tanfolyamokon. Andover-ban az ellenkezője. Nem kínálnak semmit, és azt hiszik, hogy a tanulókat erősebbé teszi.

                        
                        

 A legtöbb középiskola büszkélkedhet az általuk kínált továbbfejlesztett tanfolyamok számáról. Andover-ban az ellenkezője. Nem kínálnak semmit, és azt hiszik, hogy a tanulók erősebbek. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Emma Fierberg / Üzleti Insider

"Az 1950-es évek egyik alapító AP iskolája voltunk" – mondta Palfry az osztályban. "W úgy döntöttek, hogy az AP-nek szóló tanítás nem a tanítás legjobb módja."

Mégis sok Andover diák még mindig úgy dönt, hogy az AP vizsgákat veszi át, vagyis további olvasást kell folytatniuk és tanulmányozniuk kell a már beprogramozott menetrendjüket.

                            

                        
                        
                                                    

Miután felvették amerikai történelmi osztályukat, Palfry irodájába mentünk, hogy alaposabban beszélgessünk Andoverról.
                        
                        

 Az amerikai történelemosztályt követően Palfry irodájába mentünk, hogy részletesebben beszélgessünk Andoverről. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Emma Fierberg / Üzleti Insider

Elliot egy Andover alum, és Palfry részt vett a rivális Phillips Exeter Academy-ben. Mindkettő azt mondta, hogy a diákok, a karok és az adminisztrátorok teszik ezt a különleges helyet.

                            

                        
                        
                                                    

Ami azt illeti, miért van Amerikában a legjobb iskola, Palfry úgy véli, hogy köze van ahhoz a sokféleséghez, amelyet vonzani tudnak, köszönhetően egy elismerési politikának, amely nem veszi figyelembe a család gazdagságát.
                        
                        

 Ami azt illeti, miért van Amerikában a legjobb iskola, Palfry úgy véli, hogy köze van ahhoz a sokféleséghez, amelyet vonzani tudnak, köszönhetően egy elismerési politikának, amely nem veszi figyelembe a család gazdagságát. "Border = "0" class = "dia-kép-nagy kép" /> </div>
<p><span class= Emma Fierberg / Üzleti Insider

"Úgy gondolom, hogy az Andover program legkülönlegesebb dologja a szükség-vak beismerési politika, most a 11. évünkben" – mondta Palfry. "Hogy van egy erkölcsileg felelősségteljes középiskola, egy milliárd dollár adományban, amikor valójában csak a beiskolázási kritériumok alapján engedélyezi a gyerekeket," nem a vagyont, mondta.

A "szükség-vak" kifejezés tipikusan a főiskolai felvételeknél használt, és olyan iskolákban, mint a Harvard, a Yale és a Princeton, amelyek több milliárd dolláros adományokkal rendelkeznek.

De még a nagy szükségletű családoknak nyújtott nagy segítségnyújtással is, néhány Andover-i diák még mindig úgy érzi, hogy megbélyegzik a pénzügyi segítő diák.

Egy volt Andover diák egy esszét küldött a The New York Times-nak, amely a kívülállónak érezte magát, mint azok a gazdagok, akiknek a családja teljes árat fizetett.

"Nem hiszem, hogy a megbélyegzõk valaha is el fognak menni az életünkben" – mondta. "Úgy gondolom, hogy a vagyon és az egyenlőtlenség megbélyegzése rendkívül fontos amerikai történet, mivel a kalap nem fog menni, mert vagyunk Andoverban vagy azért, mert adunk valakinek egy laptopot, egy osztálygyűrűt vagy egy báli ruhát vagy téli kabátot, de ez valami, amit szuper tudatában vagyunk, és mi mindent megteszünk, amit csak tudunk. "

                            

                        
                        
                                                    

Elliott azt mondta nekünk, hogy ugyanaz a dolog, ami Andover nagyszerű volt, amikor részt vett, ma igaz.

                        
                        

Elliott azt mondta nekünk, hogy ugyanaz a dolog, ami Andover nagyszerű volt, amikor részt vett, ma igaz. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/>

Amma Fierberg / Üzleti Insider

"Ha van valami, amit el akarsz követni és egy szenvedélyt, akkor valami, amit meg tudsz csinálni és megtalálni", mondta Andover.

"Azt hiszem, olyan gyerekeket vonzunk, akik nagyon izgatottak a kiválóságért … és ez nem tűnik ijesztőnek, valóban élénkítőnek érzi magát."

                            

                        
                        
                                                    

Senior David Tsai négy éve részt vett Andover-ban, és második generációs Andover diák, akinek látnivalói vannak a Yale-i főiskolán való részvételre.

                        
                        

 Senior David Tsai négy éve részt vett Andoveren, és egy második generációs Andover diák, akinek látnivalói vannak a Yale-i főiskolán való részvételre. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on- image "/> </div>
<p><span class= Abby Jackson / Üzleti Insider

Tsai megerősítette, hogy bőven van lehetőség arra, hogy a diákok kövessék szenvedélyüket.

Megmondta nekünk, hogy a tanfolyamok hatalmasak: a diákok olyan órákat vehetnek fel, mint az egzisztencializmus, az antropológia, az építészet, a vallás és a filozófia.

De ugyanakkor azt is elmondta, hogy az iskolai környezet sokféle tanulókkal és szigorú osztályokkal együtt stresszhez vezethet.

"Ha olyan iskolába jársz, ahol a versenykörnyezet hozza ki a legjobban benned, ugyanakkor mindennap meg kell kérdeznie magát:" Mit csinálok, hogy megbizonyosodjam arról, hogy Jól vagyok benne? mondta.

"A mentális egészség itt az egyik legfontosabb dolog az egyetemen, mert az egyetlen módja annak, hogy megmutassátok a szeretetet valakinek, szeretni valakit, építeni kapcsolatokat és kötéseket építeni, először szeretni kell magát. „

                            

                        
                        
                                                    

Elvitt minket a Paresky Commons-ba, ahol mindenki megkapja ételeiket. Megtudtuk, hogy a kevert sütés a legjobb elem az étkezőben.

                        
                        

 Elvitt minket a Paresky Commons-ba, ahol mindenki megkapja ételeiket. Megtudtuk, hogy az étkezőben a keverék sütés a legjobb elem. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image "/> </div>
<p><span class= Emma Fierberg / Üzleti Insider

                            

                        
                        
                                                    

Amikor megmutatta minket körül, észrevettük, hogy az Andover diákok ruha stílusa észrevehetően visszafogott. Arra számítottunk, hogy egy csomó sportruhát és ruhát látunk, de a legtöbb diák farmerben, verejtékkel, nadrágban, sportruhában vagy flanel ingben volt.

                        
                        

 Mikor megmutatta minket, észrevettük, hogy az Andover diákok ruhája meglepően visszafogott. Várakozásunk szerint egy csomó sport kabátot és ruhát láttunk, de a legtöbb diák farmerben, pulóverben, verejtéknadrágban, sportcipőben vagy flanel ingben volt. "Border =" 0 "class =" slide-image-large on-image „/> </div>
<p><span class= Phillips Akadémia / Jessie Wallner

No dress code van Andoverban. Ez különbözteti meg azokat a más bentlakásos iskolákat, amelyek – mint a rivális Exeter – megkövetelik, hogy a fiúk viseljenek kapcsolatot. Andover szintén nem rendelkezik szombati osztályokkal, másik eltérés Exetertől.

                            

                        
                        
                                                    

Exeterről beszélek, a rivalizálás mélyen fut. A legtöbb ember azt mondta nekünk, hogy hasonlít a Harvard és a Yale közti rivalizáláshoz