Az Audi tervezi megosztott autók, EV-k és több teljesítményt a 2020-as években


A 2019-es frankfurti autókiállítás kiemeli az audi hyundai land rover porsche dt aitrail koncepcióját
Ronan Glon

Az Audi két teljesen eltérő autót mutatott be a 2019. évi Frankfurti Autószalonon. Gyorsaságú Audi Sport osztálya bemutatta a második generációs RS 7-et, egy 600 lóerős gyorstakarót, amelyet egy hangos V8 motor hajtott. A társaság emellett bemutatta egy AI: Trail (képen) nevű, rendkívül futurisztikus tervezési tanulmányt, amely teljesen elektromos, részben autonóm és megosztható. Az autóipari spektrum e két végének összekapcsolása lehetetlennek tűnik, ám az Audi kihívások előtt áll.

„Az Audi erőssége az, hogy képes játszani ezt a sávszélességet” – mondta az igazgatótanács tagja, Hildegard Wortmann a Digital Trends média kerekasztal-beszélgetésén, amelyet a show mellé vettek.

"Az Audi erőssége, hogy képes játszani ezt a sávszélességet."

Az RS 7 az Audi 2019-ben, míg az AI: Trail megmutatja, hogy a német autógyártó hogyan látja a jövőt, amikor a 2020-as évekre készül. Úgy tűnik, csatlakoznia kell a Jupiter felfedezéséhez küldött expedícióhoz, és az azt megelőző három AI-jelvényű tervezési tanulmány ugyanolyan futurisztikus, de az Audi design főnöke, Marc Lichte azt mondta a Digital Trends-nek, hogy nem állnak olyan messze, mint az eredetileg látszik. .

„A négy autó sok részletét a gyártási autókban láthatja. Megígérem ezt neked. Körülbelül 10 év előtt állnak ”- mosolygott fel a kerekasztal alatt. Az alsó övvonalat külön kiemelte, amelyet a bemutatótermekbe szeretne vinni, és meglepte minket, feltárva, hogy csapata azon dolgozik, hogy 2024-re valósággá váljon.

Az AI-jelvényű fogalmak mindegyikét egyszeri felhasználásra fejlesztették ki, tehát nagyon specifikus küldetést szolgálnak. Az AI: Trail-t kizárólag terepjáróhoz tervezték. Ez a tulajdonság segít nekik kiemelkedni az Audi által jelenleg eladott autók között. „Amikor A4 vagy A5 készüléket tervez, sok tulajdonságot össze kell vonnia egy termékben. Ezek az autók kompromisszumok nélkül készültek ”- mondta Lichte. A jármű tervezésének ez a megközelítése előkészíti az utat az autómegosztó programokhoz.

Egy napon az Audi (vagy egy partner) üzemeltethet egy olyan AI-koncepció ihletésű járműparkot, amelyet a járművezetők szükség szerint tudnak foglalni, valószínűleg egy okostelefon-alkalmazáson keresztül. Fenntarthat egy AI: Me-t, hogy egy hétig ingázhasson, és kérjen egy AI: Trail-t, hogy egy hétvégi kirándulást az irodájától lehető legtávolabb tölthessen. Minden autó felismeri, és azonnal tudja, hogy szereti ülni, mit szeretne hallgatni, és azt a hőmérsékletet, amelyben leginkább kényelmesen utazik. Ehhez 2019-ben Jeep Wranglerbe való ingázáshoz, az Audi terepjárójához kellene ingázni. A3, vagy két autó birtoklása.

Rendben, de mi van a közvetlen jövővel?

2020 audi rs 7 sportback csomag 600 lóerős intuitív információs és szórakoztató rendszer dt frankfurt 1
Ronan Glon

Az Audinak sok más ötlete van, amelyeket az elkövetkező években tervez gyártási modellekké változtatni.

Lichte rámutatott egy „nagyon fejlett jövőbeli autókra”, amelyeket jelenleg fejlesztenek az Egyesült Államokban, bár nem tudott további részleteket megadni nekünk. Az elektromos E-Tron kereszteződés Sportback elnevezésű swoopier testvért fog kapni a 2019. évi Los Angeles-i Autószalonon, és a cég katalógusa egy kisebb elektromos keresztezéssel növekszik, amelyet a Q4 E-Tron koncepció ihlette 2020-ban. Az Audi Sport akkor is megjelenik. a lenyűgöző E-Tron GT koncepció gyártási verziója, amelyet 201-ben mutattak be a nagyközönségnek, és amikor elvárjuk a következő generációs A3 megjelenését. Vannak olyan közelgő modellek – ezek többsége elektromos -, amelyekről a cég még nem beszélt. Képzelje el, mennyire elfoglalt manapság Ingolstadtban található K + F központ. A vállalat évtizedes története során soha nem volt ilyen széles termékbántalmazó.

"Nem működik azt mondani, hogy mindig van egy autó, és van egy utódja, amikor a világ változik körülötted."

A felszínen úgy hangzik, mintha az Audi portfóliója a 2020-as években sokkoló méretekké vált. Noha kínálata valóban bővül, a Wortmann utalt arra, hogy nem minden olyan autó kerül kicserélésre, amelyet a cég jelenleg értékesít.

„Az Audi sok legendát hozott létre – mutatott rá, példáiként a Quattro-t és az Allroad-t nevezve. „Az átalakulás során, amelyet az iparban látunk, gondolkodnunk kell arról, hogy mik lesznek a jövő legendái.” Elmagyarázta, hogy a múlt legenda jövőbe vetése intelligenciát és kreativitást igényel, nem is beszélve a mérnöki bátorságról, de ez valami Az Audi járműfejlesztő csapatának meg kell tennie a társaság jövőbiztossága érdekében. "Nem működik azt mondani, hogy mindig van egy autó, és van egy utódja, amikor a világ változik körülötted" – fejezte be Wortmann.

Az R8 tovább él? Nehéz ezt biztosan megmondani. Wortmann hangsúlyozta, hogy még nem született döntés. Ugyanez vonatkozik a TT-re; az idő megmutatja, hogy az adattábla visszatér-e a harmadik generációs modell visszavonulása után. Ha egyik autó sem tér vissza, akkor biztos lehet abban, hogy az a hely, amelyet jelenleg a társaság választékában foglalnak el, nem marad sokáig üres. „Mindig lesznek sportkocsik” – biztosította minket Lichte.

A szerkesztők ajánlása